以先進國家來說，日本在電動車方面發展的速度並不算快，但日本汽車產業在此之前將較多的心力投注在混合動力車上，近幾年才開始加大電動車發展力道。

早在2010年，Musk就預測日本將成為Tesla除美國以外的最大市場，但10年後，Tesla在日本的表現並不如預期，就Tesla上週公佈的財報中顯示，Tesla在日本的的市佔率非常低，Musk認為Tesla至少應該要有像Mercedes與BMW等非日本車廠相當的市占率。

在日本，Tesla必須與Toyota、Honda、Nissan等日本主要車廠競爭，但現實是包括Tesla在內的電動車製造商在日本都還未具備足夠的影響力。

2023年，日本最暢銷的電動車是Nissan Sakura，不過混合動力車仍是日本汽車市場的主流，2023年的市佔率超過了傳統汽、柴油車的總額。彭博社資訊資深汽車分析師Tatsuo Yoshida表示：「在日本，混合動力車很受歡迎，因為它們價格實惠、可靠，而且不依賴強大的充電基礎設施。」，也因為如此，日本主要車商自然不會放棄現有的優勢，轉向發展電動車，Toyota會長豐田章男甚至多次表達不認同現在車壇電動車過度發展之趨勢。此外，日本—全國只有約3萬個電動車充電樁，這也阻礙了電動發展。

儘管日本車廠在國內不那麼致力發展電動車，面對全球趨勢，近年也加大了發展力度，Toyota先前曾表示， 2030年將推出30款純電動車，Honda也希望到2040年僅銷售電動車和氫燃料電池車。

綜觀上述狀況，Tesla短期想要在日本有顯著成長，並不容易。