中國現在組織國家隊，結合了產、官、學三方強者，想要在2030年建立完整的固態電池供應鏈。
這次的「中國全固態電池產學研協同創新平台」（CASIP）可以說是玩真的，結合了產、官、學各方力量，由中國政府集結，各個品牌車廠以及電池大廠，像是BYD比亞迪、Nio蔚來汽車都在內，電池大廠包含了寧德時代CATL、中航鋰電CALB、比亞迪的電池子公司FinDreams Battery、蜂巢能源Svolt Energy Technology、億緯鋰能EVE Energy、國軒高科...等，這些公司你可能沒聽過，但是在這個中國電池國家隊當中，囊括了全球十大汽車電池製造商的六家，你就知道目前電動車市場被中國掌控的程度有多高。
而除了打造固態電池供應鏈之外，CASIP還將致力於固態電池電動車的基礎研究、關鍵技術以及共同該發、製造固態電池，中國工信部、科學技術部、國務院資產監督管理委員會、國家能源局等多個主要政府部門也參與其中，中國政協經濟委員會副主任苗圩表示，新能源汽車佔新車銷量的比例到了2025年或是2026年將會超過一半，要利用新能源汽車市場更大的優勢，早日實現全固態電池的產業化，而該聯盟之一的清華大學教授也表示，預估到了2030年全固態電池就可以在產業上有所突破。而大家應該要擔心的是，如果中國完全整握固態電池的市場，那全球電動車都得看中國的臉色，屆時汽車市場恐怕又會是一陣腥風血雨了。
寧德時代當然也在這個CASIP聯盟當中，試圖加速固態電池的量產化速度。
中國在目前的鋰電池產業當中也扮演著重要角色，而固態電池如果被他們一舉拿下，對未來的電動車產業將會是一大衝擊。
