外觀依舊保有濃厚的Audi家族面貌，不過為了追求極致的空氣效率在鈑金的菱角上做了特殊設計，並取消傳統的後視鏡配置改用攝影機取代，甚至連車門把都改採觸控彈跳式，讓車側呈現更平化的境界，大燈採用最新的OLED技術並導入先進的雷射光源，八角形的水箱罩也與現行車款不同，為了強化其SUV的越野感在前保桿下緣、輪拱周圍、車側底部與後底板都加裝了防滾石噴濺的塑料防護板。

車尾採用許多直線條建構，尤其是兩組L型細長尾燈的中間用一條長型OLED燈條貫穿，除了增添科技感外也讓尾部的視覺呈現更顯活潑，由於使用氫燃料帶動電動馬達所以不會產生廢氣，因此後保桿下方並沒有傳統的排氣管設計，而採用大面積的鍍鉻防護底板裝飾，但最具特色的是車頂裝配有目前汽車產業最大尺寸的太陽能板，可產生320w的電力，可幫助車輛單次的最大行駛里程到達1000公里距離。

為了與氫燃料話題的有所連結，車艙飾板採用水藍色作為主色調，駕駛儀表為全彩的曲面LED螢幕，可將導航路線、溫度、里程、速度以及天氣資訊等一次納入同個畫面，中控台部分則裝配一大一小的觸控式螢幕，並將多數的功能按鍵整合其中，例如座椅調整、空調設定、娛樂系統等等，特別的是還在螢幕前方設置一組讓手腕休息的軟墊，算是相當貼心的一項設計，而中央鞍座一路延伸至後座，並提供觸控面板讓後座乘客便於操控前方頭枕處的娛樂系統。

由於H-Tron採用氫燃料作為動力來源，因此車底裝配了可儲存110w的燃料電池組，當電量低於一定程度時車頂的太陽能面板還會自動補充電能，兩組提供動力的電動馬達分別裝配在前、後軸上，雖然沒有傳統的傳動軸，但透過電子訊號的傳輸仍可輕易達成Audi引以為傲的Quattro四輪傳動技術，雖然原廠並未公布相關的馬力數據，但強大的55公斤米扭力足以帶來輕快的加速表現，推動這輛SUV等級的大傢伙百公里加速成績可低於7秒，最高極速可達200公里。

Audi為了發展零排放車款，還在德國的Werlte設立e‑gas研發中心，目前歐洲正積極規劃氫燃料能源的相關法規，未來每公升的氫燃料必須達到100公里的行駛距離，這個研發中心正積極研究相關技術以加速導入市售車的日程，雖然短期內還看不到量產的計畫，不過可藉由H-Tron概念車的先進技術導入未來的市售車款，最重要的是盡快減少對石化能源的依賴，盡早達到零排放的終極目標。