Urus SE配置PHEV系統讓動力提升到800匹之譜，原廠更強調這輛車也是超級休旅車當中最強悍的代表。
這次在Urus SE當中可以看到外觀、內裝設計上的不同，而這些我們透過下面的圖片來一一為大家說明，在動力部分是這輛車的最大亮點，搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，擁有620匹、81.6公斤米的最大輸出，在8速自排變速箱內還有一具電動馬達擁有192匹、49.3公斤米，而車輛的綜效輸出來到了800匹、96.9公斤米，讓百公里加速可以在3.4秒完成，兩百公里加速也只要11.4秒，極速則是來到312km/h，對比Urus Performante來說，後者的百公里加速為3.3秒，兩百公里加速為11.5秒，極速為306km/h，兩者互有見長，但就動力來說這是史上最強大的Urus，也是全球第一款PHEV形式的超級休旅車。
而這輛車的缺點就是相對更重，畢竟身上背負著25.9kWh的電池，以及其他電動系統讓車重來到2,540公斤，比起其他純燃油車型重了約300公斤，但是其前後配重為54:46，將會讓操駕感受保持優異表現，另外這輛車的純電行使依舊保持著四驅模式，並且提供60公里純電里程，其純電最高時速也來到130km/h，而在前後軸之間配備了全新中央縱向電動扭力分配系統，將可以連續可變分配扭力，另搭配後軸的電子限滑差速器以及煞車管理分配系統，據悉與舊款的機械式LSD相比，電子的eLSD省下了20公斤，但依舊可以讓車輛適應各種環境，而車輛因為PHEV的關係擁有四種不同電動性能策略模式，搭配上原本6種的駕駛模式，共可組合出11種相異的組合，這輛車目前價格尚未底定，不過台灣市場預計7月就會上市，令人相當期待。
車輛的車頭保桿與引擎蓋都有不同設計，水箱護罩看起來似乎更大，而引擎蓋的設計靈感則來自於Revuelto。
大燈組也換上了全新的矩陣式LED頭燈，包含了日行燈模樣也截然不同。
全車的鈑金線條都更有肌肉感，而其實全車的空力套件也都更新，相較Urus S提高了15%的空力效率，還能改善約30%的煞車散熱效率。
車尾的線條也更改許多，尾燈組設計靈感來自Gallardo，而整體的肌肉感也更加濃厚。
後保桿與下方的擴散器皆有不同，行李廂尾門的形狀也改變，這讓Urus SE高速時狀況下，車尾下壓力與Urus S相比增加35%。
Urus SE獨有的日行燈外型相當特別，而整個頭燈組的面積似乎也更細更扁。
內裝配置依舊維持著戰鬥機風格，整體鋪陳還是看得到很多六角形的妝點。
駕駛前的儀表現在來到12.3吋螢幕，與中央的12.3車載娛樂系統相同。
車輛功能介面也同樣使用六角形妝點，與整體的儀表台風格相當一致。
車輛左側的充電孔象徵著這輛車與眾不同的地位，當然其車輛的性能表現也相當厲害。
座椅部分也換上了全新的跑車型座椅，台灣市場預計將會在7月份上市。
