在此之前，中國在政策支持下，眾多車廠推出大量平價電動車，加上一波波的削價競爭，打得如Tesla等國外車廠灰頭土臉，同時也已相對低價之優勢，開始進軍歐、美市場，同樣搞到歐美政界人士提出警告，稱歐美的汽車工業將可能被中國的低價電動車給摧毀；但是，中國最大的電動車廠比亞迪近期則是大幅調高了價格，而不是再搞降價策略搶市。路透社對比亞迪五的最大出口市場〈德國、巴西、以色列、澳大利亞和泰國）的車價做了調查，其中在部分國家的三款主要販售車型的價格是中國的兩倍多，甚至接近三倍。以Atto 3為例，在中國，中階等級的價格約為19,283 美元，但在德國卻要賣到約42,789 美元，即便如此，Atto 3在同級車中仍具價格競爭力。

一般來說，車廠在將新車出口到海外時，在加上運輸、關稅後、售價比品牌本國車價貴是常見的事，不過比亞迪在海外的漲價幅度實屬罕見，而最大的原因無外乎就是要靠海外獲利，來填補中國國內因價格戰而造成的低獲利，甚至虧損，簡單說就是要靠國外來補中國所賺不到的錢。

但就如同前文所說的，就算比亞迪在海外漲價，仍具價格競爭力，最主要的原因就是比亞迪徹底壓縮了原料、電池、土地到人力等成本。面對中國電動車的競爭，已讓歐、美車廠感到緊張，皆希望政府可以透過提高關稅，削弱中國電動車的侵略能力。