當時以Ferrari為頭號目標的ATS 2500 GT在當時使用先當尖端的技術打造，使用一顆2.5升V8中置引擎，當時已可輸出245匹馬力，最高極速可達257公里，即便以現今的標準來看仍是猛獸一部，但最終仍因叫好不叫座，僅生產12輛之後便消失在歷史的洪流之中。
ATS過了近50年後在2012年時又重回汽車業界，並在當時推出一款雙人座的ATS Sport以及ATS GT道路版賽車，如今為了在高端跑車市場打響名號，2016年初推出一款以鋼管結構作為車體的賽車Sport Dieci，極輕量的車體重量搭配1.0升Honda CBR 1000RR重型機車引擎，擁有極優異的馬力重量比，並且符合FIA輕量賽事等級的規範，買來之後甚至可直接下場比賽。
Sport Dieci很明顯的跟過去生產的車型有很大的不同，為了賽事需求在外觀上採用相當多符合空氣力學的角度設計，車頭採用類似方程式賽車的尖鼻頭造型以增快氣流通過車頭的速度，下緣同樣配置一塊大尺寸的導流翼增強前方的下壓力，鼻翼前端兩側有兩組負責將冷空氣導向煞車系統的通風口，車側則是將輪胎包覆在巨幅的輪拱內以減少空氣阻力，並在車尾處架設一組超大型的尾翼，後底板也增設了賽車用的擴散器，且大部分都是用質輕高強度的碳纖維玻璃塑料製成，使得總車重還不到400公斤。
車艙部分僅設計單人座，而且內部以賽事為主要設計導向，除了方向盤、儀表板、座椅、排檔桿、腳踏板等必備的配備之外，其他的舒適配備一律不會出現在這輛車上，為了強化開放式車艙的安全性，還配置了車艙防滾籠，另外無前擋風玻璃的設計迫使駕駛必須戴上安全帽才有辦法順利駕馭。
通常這種輕量級賽車都使用1.3升到1.6升的引擎最為主要的動力來源，Sport Dieci卻使用一具來自Honda CBR 1000RR的1.0升機車用高轉速引擎，能夠產生高達187匹的最大馬力，乍聽之下好像不多，但仔細想想擁有類似馬力的轎跑車推動1噸多的車重就已經有相當不錯的加速感受，Sport Dieci的引擎僅推動不到400公斤的車重相信加速表現一定相當狂暴，搭配6速序列式變速箱的協助，百公里加速成績低於3秒，最高極速可達320公里。
Sport Dieci的另一個亮點是採用不鏽鋼製的底盤，總重量僅有55公斤，並裝設獨立可調式懸吊系統，讓動態表現更趨近方程式賽車水準，搭配由Tarox製造的通風煞車碟盤以及六活塞煞車卡鉗，唯有如此才能夠制服狂暴的動力輸出，目前的預售價格為39,900歐元，相當於新台幣150萬左右，預計將在2016年第一季正式交車，或許這輛車無法領牌上路，但能以這樣的價位買到賽車等級的駕馭體驗，相信很多專業玩家已經躍躍欲試了。
