BMW的執行長Oliver Zipse表示，德國汽車產業不需要這樣的保護措施，並指出沒有中國的資源，歐洲就不會有綠色協議，歐洲的電動車產業應該更開放地接受來自全球市場的競爭，尤其是來自技術進步迅速的中國。而賓士的執行長Ola Kaellenius也支持這樣的立場，他認為應該降低而非提高對中國電動車的關稅，他們擔心過高的進口關稅會增加在歐洲銷售的中國製造電動車的成本，這可能會減緩電動車在歐洲的普及速度。

這種立場的背後是一個更大的全球貿易和政策問題，即如何在保護本地產業和促進技術創新及環保之間找到平衡，隨著電動車市場的迅速擴張，各國和地區都在重新考慮其對於汽車貿易的立場和策略，雖然從保護本地產業的角度出發，關稅看似一個合理的選擇，但雙B公開的立場提醒人們，過於嚴苛的貿易障礙可能會阻礙整個行業的創新和發展，但另一方面也有人認為這是因為他們在中國都有設廠，這將會對於該品牌車輛輸出中國產生影響，無倫如何歐盟最快將會在7月開始祭出關稅政策，屆時收取的稅額多寡也將會是一大關鍵話題。