M4 CS與M4 CSL在紐柏林的成績相當接近，而其外觀也非常具有侵略性。
全新的M4 CS可以說是買不到M4 CSL的最佳替代品，畢竟M4 CSL有著全球1,000輛的超限量額度，而M4 CS雖然不像是M4 CSL這麼強大，不過也已經可以滿足性能迷的龐大胃口，其紐柏林成績只比M4 CSL的7分20.2秒慢了1.79秒，以7分21.99秒的成績在綠色地獄完成一圈，靠的就是與M4 CSL相同的動力輸出，3.0升雙渦輪直列六缸動力帶來的543匹、66.2公斤米，而其重量也減輕了20公斤，雖然沒有CSL的108公斤這麼誇張，但也已經相當有誠意，而且採用四輪驅動系統也更好駕馭，相對CSL的後驅設定來說，M4 CS更適合激烈操駕。
而在M4 CS身上你依舊可以得到在車頂、引擎蓋、前後空力套件、後視鏡外蓋、尾翼以及進氣口周圍的飾板上，都看到碳纖維的配置，並且擁有輕量化的M款鍛造輪圈，還可以免費升級成賽道專用輪胎，內裝則是M款的碳纖維桶椅，但不像是CSL的不可調整設計，並且有了後座以及更好的隔音效果，其百公里加速時間為3.4秒，極速則被限制在302km/h，主動排氣系統會根據駕駛模式的不同決定閥門開啟或關閉，而在價格部分也相當驚人，12.35萬美金的建議售價只比M4 CSL的13.99萬美金便宜一些，與一般M4的7.91萬美金或是M4 Competition的8.83萬美金都相差非常多，但看到車輛這麼接近M4 CSL，應該就不難理解為什麼會是這麼昂貴的價格了吧。
車輛在紐柏林只要7分21.99秒就可以完成一圈，只比M4 CLS的7分20.2秒慢了1.79秒而已。
其外觀有許多地方都與M4 CSL類似，不過車重部分僅減輕了20公斤而已。
尾燈是相當迷人的CSL造型風格，輪圈則是M款輕量化鍛造輪圈，另外輪胎可以升級變成賽道專用輪胎。
內裝依舊保持著一般道路所需的舒適性，座椅也是相對較為舒適化的可調整式碳纖維桶椅。
