氫燃料GR Corolla賽車是這次多燃料內燃機的開發始祖，在這輛車上的技術突破讓Toyota的開發更加順利。
這款引擎的特點在於其高度的熱效率以及可以適應多種燃料的特性，Toyota的工程師們透過在賽車中的研發經驗，解決了氫燃料燃燒快且溫度高的挑戰，這讓新引擎可以更高效地運行，Toyota技術部門的高階主管表示，這些賽車經驗大大地提升了他們對引擎熱效率的理解，為新引擎的誕生奠定了基礎，這款引擎不僅體積更小，性能也更強，能產生更多動力，目前這具引擎的短期目標是整合到油電混合動力系統中，新引擎包括1.5升和2.0升渦輪增壓兩種版本，其行程較短因此扭力較低，但油電動力系統中的電動馬達將彌補這項缺點。
這些新引擎的實際規格目前尚未公開，但預計會在新的Euro 7歐盟七期排放標準出現時投入使用，而他們的長期計劃是開發使用碳中和燃料的引擎，讓引擎可以持續存在於這個世界當中，畢竟未來的移動世界是為了要達成碳中和，而不是為了純電動力，因此過去一直以來Toyota的方針就不是完全投入純電動力，而是透過多種不同的開發方向來迎接零碳排的未來，目前這一點也讓他們擁有領先技術，至少在引擎的開發方面擁有更全面的發展。
Toyota一直以來都是透過多種道路來達成碳中和的目的，而不是僅有一種純電動的開發方向。
現任Toyota會長豐田章男認為，未來純電動車僅會佔據銷售車款的3成而已。
