RC 200t所搭載的這顆2.0升渦輪增壓引擎與IS 200t相同，透過D-4ST燃油直噴科技、雙渦流渦輪增壓器以及VVTi-W可變正時控制等技術的幫助下，最大馬力可輸出241匹，最大扭力為35.7公斤米，並搭配一組8速Sport Direct Shift手自排變速箱以及Torsen防滑差速器，百公里加速成績為7.5秒，極速可達230公里，成績只比RC 350 F SPORT稍稍慢了1.2秒，雖說是入門車型其實力依舊不可小覷。
這顆引擎擁有靈敏的加速反應以及低轉速高扭力的特性，並透過D-4ST燃油直噴技術幫助，透過改良式的汽缸頭、進氣歧管、活塞頂部以及渦輪增壓控制，達到高強度的增壓效果，即便引擎處於高負載或低溫環境下皆能維持優異的性能表現，更難能可貴的是每公里僅排放166公克的二氧化碳，7.2公升燃油可行駛100公里的距離，等於每公升可跑13.9公里，對於性能車而言是項了不起的成就。
另一項提升性能的方式則是將引擎側的四個排氣出口整合為兩組排氣通道，透過不同的排氣時間差產生渦流推動渦輪增壓器，除了可消除每個汽缸排氣重疊的干擾外，更可增加各個轉速域的扭力以及加速排氣效率，且還在渦輪增壓器的下緣導入一組水冷排，可有效降低渦輪遲滯現象以及提升油門反應。
底盤部分則是採用前雙A臂後多連桿設計，能保有良好的平衡性、精準的操控性以及優異的舒適性，且RC 200t還配有駕駛模式選擇系統，提供SNOW, ECO, NORMAL、SPORT四種模式，另外可變式懸吊系統可獨立調整四組避震器內的阻尼係數，提供直線與彎道最佳的舒適性與穩定性。
除了入門款的RC 200t外，本次還增加一款配備更趨向競技的RC F SPORT，這款車多裝配了Torsen側滑限速器以及AVS主動式懸吊系統，當駕駛將模式調整為SPORT S+時，當車輛在高速過彎時，內側與外側的避震器阻尼將會變得更加硬派，以減少車身側傾的狀況發生，搭配19吋專屬鋁合金輪圈，提供更俐落的操控表現。
