![特斯拉從2020年就說要使用4680電池,但是直到現在依舊還沒有到大量量產的階段。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/172166241005.jpg)
特斯拉從2020年就說要使用4680電池,但是直到現在依舊還沒有到大量量產的階段。
大家對於特斯拉Tesla的4680電池應該不太陌生,因為這款電池其實在2020年的時候就已經出現,之所以叫做4680就是因為該電池採用圓柱狀設計,其原型直徑為46mm、柱體高度為80mm,用以取代2170電池系統,4680的體積是2170的5倍之多,採用的是乾電極技術,不僅可以降低電池的製造成本,也可以讓電池的性能更好,但問題是這組電池無法進入大量量產階段,原訂他們就已經要在2023年產出500GWh的4680電池組,但現在卻連100GWh都還未達到,全都是因為製程方面遇到了極大問題。
目前該電池廠的產量每週僅夠1,000輛電動車使用,這遠遠不足特斯拉每週的生產量,Elon Musk也直接表示在今年底前沒有解決電池量產問題的話,將會直接放棄這項電池設計,而另外有一份來自中國的報告指出,特斯拉將在今年底推出全新的電池設計,具體會是什麼電池尚未透露,但面對4680走到了末路似乎也不是不能預見,因為先前日本Panasonic就已將表示4680電池的生產更為複雜,較大的體積讓電池製造更具有挑戰性,而究竟特斯拉新一代電池將會是什麼型式的呢?最快也要等到年底才會知道了。
![4680電池的體積是過去2170的5倍,這在製造方面將會面臨許多問題。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/172166241026.jpg)
4680電池的體積是過去2170的5倍,這在製造方面將會面臨許多問題。
![雖然電池的電量也有所增加,成本還可以進一步降低,但遲遲無法大量量產成為了4680電池死亡的最大原因。](https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/tw.com.carture/images/1200/172166241131.jpg)
雖然電池的電量也有所增加,成本還可以進一步降低,但遲遲無法大量量產成為了4680電池死亡的最大原因。