中國電動車在當地市場供過於求，為消化車輛只能往海外擴展，由於中國電動車受到政府大力支持，因此能以極低價格搶市，為了保護當地企業與廠商美國與歐洲都祭出高關稅手段防堵，但就是有國家不信邪相信引進中國電動車能振興市場。
泰國於2022年基於中國-東協自由貿易協議引進中國電動車，泰國政府張開雙手熱烈歡迎，還提供每車15萬泰銖的補助，之後中國電動車就大量進軍泰國市場，比亞迪甚至也在泰國設廠藉以能在東南亞市場取得領導地位。自2022年起由中國進口電動車超過18.5萬輛，但當地消費能力有限，不到一半的銷量造成嚴重供過於求情況，為刺激銷量消化庫存比亞迪等中國品牌祭出降價策略。而大量進口中國電動車和低價促銷，連帶影響油車的銷售，今年上半年銷售就較同期下跌23%創十年來新低，不僅如此中國品牌也沒和泰國零件廠商合作，而這也導致數十家廠商面被迫倒閉。
於2022年基於貿易協議引進中國電動車，比亞迪也在泰國設廠。
泰國消費能力有限，現今市場中國電動車供過於求，比亞迪與Neta都祭出降價策略。
為挽救本土產業泰國與中國品牌商討，要求需採購當地零件40%自製率，對此長安汽車承諾將在泰國投資100億泰銖，初期當地零件比例會達60%，之後將會提高至90%，另外中國另一品牌Neta也表示會和泰國16間廠商採購零件，使用率也會從60%逐步增加至85%。
泰國要求中國電動車自製率需40%。
