用「超跑」兩字形容Koenigsegg的產品可能還有失尊重，因為該品牌旗下的新作品無論是使用石化燃料或是油電混合的車款，最低的動力輸出都達到令人乍舌的1,000匹馬力以上，因此全車系都已全然符合近來火熱的Hypercar層級，而百萬美金以上的訂價，無疑試探國內頂級跑車玩家的雄厚財力。

嘉瑪興業不單單只是引進品牌賣賣車如此而已，除了展示中心規劃出一塊專屬的賞車空間之外，完善的售後服務也是要讓這些頂級買家心甘情願掏出錢的關鍵，從最基本的原廠受訓技師到相關的診斷工具及技術轉移，在在都能讓客戶無後顧之憂享受御風玩具所帶來的人生成就，也讓國內頂尖性能車走向專業與高規格的全新時代，不再是過去水貨商時代還需擔心找不到人維修的窘境。

而在今天的品牌發表會上，Gama特地展示一輛火紅色的Agera R，這輛車是Koenigsegg當年創下金氏世界紀錄全球加速最快量產車的紀錄保持者，全球僅限量生產18輛，而且已經銷售一空，會場展示的這輛Agera R還是經過品牌創辦人Christian von Koenigsegg特別首肯，Gama才因此得以將這匹神獸納入麾下。

Agera R寬大低趴的車體擁有極為優異的空氣動力表現，全車僅重1,330公斤，搭載5.0升雙渦輪增壓引擎，擁有1140匹的最大馬力與122.3公斤米的扭力峰值，後方的巨幅可調式尾翼可在時速250公里下產生300公斤的車尾下壓力，使得百公里加速僅需2.8秒，再加速至200公里也才耗費7.8秒，突破300公里後再減速至靜止創下21.19秒的世界紀錄，2015年才被同品牌one:1的17.95秒打破，不過尚未完成正式認證，因此目前這項紀錄還是由Agera R所維持。

Agera R採用7速雙離合器變速箱，除了縮短換檔的時間外也可減少檔位間的動力損耗，另外獨特的後軸Triple X懸吊系統也是該品牌的獨門配方，當起步時為了控制強大的馬力輸出，除了靠電腦調整引擎的出力之外，Triple X懸吊還可進一步壓低車尾的抬起幅度並穩定車身達成最佳的起步狀態，其他如業界首創的平移式螺旋車門以及快拆式車頂，都讓Agera R有別於其他對手創造出屬於自己的獨創性格。

Koenigsegg不同於其他超跑車廠的優勢在於幾乎全車的零配件都是自家所研發生產，連電子控制模組都依不同車型量身打造，小至電子穩定系統及電子差速器，大至變速箱或引擎控制模組都是採用自家的研發的產品，以不到百人規模的品牌而言能做到這種程度，不得不佩服創辦人Christian von Koenigsegg對於製造車輛的深厚底蘊，堪稱是汽車製造業界的鬼才級人物。

未來加碼興業將取得穩定的原廠配額以滿足國內頂尖超跑市場的需求，最新的Agera RS以及油電動力的Regera都將採取接單引進，目前不直接公布國內的正式售價，不過加上國內的奢侈稅以及關稅等費用後，預估接單價將起碼從台幣一億元台幣起跳，也因此成為繼Bugatti Veyron、Lamborghini Reventon等Hypercar之後又一億元俱樂部成員，未來在路上騎車開車真要更睜大眼睛看清楚身旁的車輛是何許來歷了，否則一不小心碰到這樣的神駒，不僅不是一句孝子或低額保險費就可以脫身，而且也褻瀆糟蹋了這樣的無上工業藝術品。