近期歐盟已對先前擬定的關稅進行了多次調整，例如Tesla特斯拉的關稅從原先的20.8%降至7.8%，原因是該公司並未像其他汽車品牌那樣從中國政府獲得大量補貼，但是他們仍然享有電池折扣，吉利的關稅則是從19.9%調整至18.8%，而SAIC上汽集團(擁有 MG品牌)的關稅則從36.6%降至35.3%，降幅原因不大的原因是他們並不願意配合歐盟調查，因此維持著極高的關稅，這些關稅都將在現有的10%進口車輛關稅基礎上額外徵收，進一步增加中國電動車在歐洲市場的價格壓力。

為了尋找解決方案，中國和歐盟官員本月進行了多次會談，但至今進展有限，歐盟表示，任何解決方案都必須符合世界貿易組織WTO的規則，並且針對中國電動車享受的補貼進行調整，中國商務部長王文濤計劃在下週訪問歐洲，並與歐盟貿易負責人Valdis Dombrovskis會面，試圖解決這場中歐貿易戰，但目前看起來這個問題應該非常難解，除非中國針對各個歐盟大國提供更多誘因，讓他們在本月底的投票當中投下反對票，只要有至少15國、且代表65%歐盟人口反對課徵關稅，這項關稅措施就可以延後或是取消。