從車頭看來，除了GTI家族共同特徵:水箱罩與大燈中的紅線外，Polo GTI強化了車頭保桿下氣壩的進氣能力，將原本兩層的散熱進氣口向兩側加寬擴大，並以R-Line的亮黑塗裝與六角格柵保護內部的水箱散熱片，霧燈外框也以亮黑飾板鑲嵌其上。在車側，鈑件保留了自頭燈延伸至車尾的銳利折線，一如家族中其他新世代車款，在葉子板鑲上GTI專屬銘牌。而車尾與原生Polo唯一不同則是Polo GTI將原有的隱藏式排氣尾管改為單邊雙出設定，讓車體造型更有運動感!
Polo GTI的動力更是GTI家族的靈魂所在，車上搭載的第三代EA888引擎在1500轉時就能為前輪輸出32.6kgm最大扭力，並在4000轉以前維持峰值，形成運動化輸出的扭力高原，這具Polo GTI歷年來首度採用的2.0升渦輪增壓引擎壓縮比為11.65：1，能在4400-6000轉之間輸出200ps最大馬力，不但比採用1.8TSI引擎的上一代Polo GTI多出8ps動力，其輸出數據已經與五代Golf GTI平起平坐，相當驚人!
六代Polo GTI同樣採用6速雙離合器變速箱（DSG）作為標配，能在6.7秒內加速到100km/h，極速為237km/h。拜DSG高傳遞效率之賜，六代Polo GTI即使擁有200ps強悍輸出，平均油耗卻有5.9 l / 100 km水準(搭配DSG)，除了6速DSG車型之外，預計2018年也將推出6速手排的Polo GTI。
除了更強的動力輸出，六代Polo GTI更提供兩種不同懸吊設定可選擇，除了基本的運動化懸吊之外，可選配帶有主動阻尼控制的“Sport Select”懸吊系統，其中運動化懸吊配備了強化彈簧，輔助彈簧，減震筒和防傾桿的特殊配件，車身能降低15mm，而“Sport Select”懸吊系統則是能由駕駛選擇組尼回饋不同的普通模式或運動模式，配備“Sport Select”懸吊系統時可由標配的駕駛模式選項中開啟操作，隨著“Sport Select”模式改變，引擎與變速箱反應也會不同。Polo GTI與常規車型同樣標配點子輔助轉向以及電子穩定控制（ESC），而XDS電子差速器還在車輛高速過彎時進一步提高抓地力。
