歐盟針對來自中國的汽車品牌有著針對性的關稅措施，其關稅高低會因為企業收到政府的補助高低而有所不同，像是MG的母公司上汽集團面臨最高35.3%的附加稅，加上原本的10%，等同於要繳交45.3%的車輛進口關稅，而比亞迪BYD和吉利則分別面臨17%和18.8%的附加稅，這些關稅加成對中國電動車進入歐洲市場構成了重大挑戰，也影響了這些公司在當地的擴展計劃，但現在中國商務部有了新的政策指導，他們「鼓勵」將投資集中在支持中國車輛進口的歐盟國家，並對那些支持關稅政策的成員國撤銷投資計畫。

在歐盟當中，包括法國、義大利和波蘭在內的十個歐盟國家投票支持關稅政策，而德國等五個成員國反對該措施。對於法國和義大利等積極吸引中國企業投資的國家來說，等同於計劃告吹，尤其是此前上汽集團計劃法國設立的零件中心，義大利也與多家中國車企洽談合作項目，都將會因新政策而消失。不過比亞迪早在歐盟關稅政策出台前即已決定在匈牙利設廠，並有意將其歐洲總部從荷蘭遷至匈牙利，這一決策如今被視為極具前瞻性的布局，匈牙利作為少數反對歐盟關稅政策的國家之一，對中國企業的吸引力增加，未來可能也將會有更多中國品牌進軍匈牙利市場。