品牌建立非一促即成，魅力夠大勝過一切
有玩過「信長之野望」電玩的人肯定對於織田信長不陌生，這位僅差一步就統一日本的大名，原本是默默無名、完全不被看好的「阿舍」公子哥兒，靠著桶狹間戰役一戰成名，隨後藉由自己的魅力打造品牌，甚至被視為不按牌理出牌的「傾奇者」，統領著織田軍團南征北討，發展出跨時代的新戰法，應建立連歐洲傳教士都為之讚嘆的安土城，也就是打著「織田牌」朝天下步武之路前進，雖然大家熟悉織田信長但不諳歷史者可能不知道他是愛知縣名古屋人，也更不熟知他麾下有多少勇猛大將，畢竟他本身就充滿魅力，單單信長這塊招牌夠響亮。
再者說起商業品牌，不得不提到NIKE，每每說起這個品牌第一聯想就是Air Jordan系列，因為1980年代NBA巨星麥可喬丹紅透半邊天，年輕人認為只要穿上和他一樣款式的球鞋就能飛上天，可算是人紅產品更紅；相信NINTENDO任天堂對於五六年級生可一點也不陌生，開發出老人回憶的紅白機、年輕人最愛的SWITCH，超級瑪利歐幾乎紅遍整個地球，但奠定遊戲霸主地位的Super Famicom超級任天堂，其名氣完全超過NINTENDO。在台灣STARBUCKS已經是生活的一部分，也是一種品味的象徵，然而在國外COSTA Coffee可是全球第二大連鎖咖啡品牌，但其背後的老闆可是飲料界一哥可口可樂，相信這應該沒有人會做聯想。然而這些的知名度往往會比品牌或公司更高？因為高人氣商品會為人所熟悉，在消費者眼中品牌乃至公司名就變得沒那麼重要。
回到車迷最愛的性能改裝品牌，包含AMG、AUDI Sport GmbH、M POWER、GR、MUGEN、NISMO、RALLIART、STI等在內，這些包含日德系的原廠御用改裝性能品牌，對一般普羅大眾來說是非常極度陌生，就如同一般人也不會知道LVMH集團有多少品牌一樣，完全就是霧裡看花，但對熱愛者卻宛如聖杯般的尊貴，知名度和人氣可是遠遠超過母廠，為什麼？想必有其獨特性和特殊性進而成為一種無可取代的信仰，也因此車迷在提到這些聖杯時，並不會說是某某品牌的某改裝品，而是直接就叫出名號來，這就代表品牌已經烙印在心裏。
主次文化版圖會變，能引領潮流就扶正
無論是群體，社會、國家中總有所謂主流文化，如果與其價值觀不同者、或者僅屬於小眾所接受的則稱為次文化，然而主流文化就能萬世流芳？次文化則永不得翻身嗎？
放眼人類的歷史，維也納古典樂源自17世紀的歐洲，也是當時西方所流行的音樂之一，但21世紀有多少人愛好此道，也變成非主流的音樂；源自中國的戲曲、日本的能劇，雖被歸類成國粹，卻已經從主流變成非主流。而說起黑人爵士樂、被視為靡靡之音的搖滾樂、暗無天日的地下電子樂、非洲邊緣系嘻哈、上不了檯面的街舞、曾被視為愛現的極限運動、原本鄙視的御宅族、眾人眼中長不大小孩不入流嗜好的ACG、展現自我風格的汽機車改裝與比賽等，都是赫赫有名的次文化，然而曾幾何時變成了主流，葛萊美獎、奧運、電玩競技、動漫模型、世界級運動賽事都變成一種品味，商機之龐大令人無法想像。
在汽車工業發達的國度裡，改裝與賽車可是車廠非常重視也非常重要的一環，主要是藉由賽車運動宣傳自家的動力科技和造車技術，並讓車主能享有與賽車等級的操控性能，就心理層面是一種認同感和尊榮感，同時賽車運動算也算是從次文化轉變為主文化的案例。過去台灣礙於社會風氣與國情，賽車運動始終上不了檯面，而在車廠大力宣傳並打造極具獨特性的商品後，也孕育出許多潛在客層，F1、WRC等皆是國際級的賽事，也帶動改裝潮流，就連車商也孕育出許多膾炙人口的產品。御用品牌東西軍，知名度遠超原廠。
以西方車壇最具性能代表的BMW為例，攤開它的產品陣容中發現，只要冠上M POWER就等同是性能畫上等號，像M3、M4、M5等猛獸級車款，但並非人人都對性能有需求，因此孕育出M Performance、M Sport兩個子品牌，算是內外觀和部分操控的改裝，並提供原廠認證的官方改裝部品供車主選購，自然的受歡迎程度也超乎BMW預期，也就順理成章地各車系的編成之中。
同樣情形也出現在東方的TOYOTA，近年來隨著技術和產品的世代交替，加上在賽場上的優異表現，成功地打響GR的名號，盤點全球產品除了常販的乘用車外，還有包含GRMN、GR、GR Sport及GR Parts四種設定，在全球賦予GRMN名號的僅有GRMN Yaris，冠上GR則為GR Supra、GR86、GR Corolla及GR Yaris，而擁有GR SPORT銘牌則包含Corolla Altis GR Sport、Hilux GR Sport在內等八款，至於GR Parts也是針對旗下車款所開發的改裝品。無論是M POWER或GR，車款不僅強調高性能，也有著重於操控與外觀的升級，且都是原廠掛保證、掛保固的設計，也難怪在車迷的心目中，M POWER與GR的知名度可是遠高過BMW和TOYOTA，而這也是成功地將次文化扶正變為主流的最佳寫照。
這幾年受到大環境的影響，車廠投入賽車運動的經費和心力大不如前，頂多就是選擇性地參加F1、利曼或WRC之類，而TOYOTA不僅在利曼交出好成績，更積極參與推廣賽車運動，同時也開發高性能車款，因此成功地將GR打造成性能運動品牌。所以打造品牌或成為一股流行趨勢，除了本身具備十足的魅力，更要在對的時間做對的事，只要萬事俱備就能成為百分之百的贏家。
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