圖為濕地抓地力，使用專用的測試拖車進行檢測。
目前台灣輪胎產業每年產值約340億元，其中外銷產值約200億元，節能輪胎能效試驗室啟用後，可提供在地檢測服務，縮短業者產品送測時程並降低檢測費用，伴隨全球市場對節能輪胎需求的增加，有效提升輪胎產業外銷競爭力。另節能輪胎能效項目納入強制檢驗後，以年檢1,000萬條預估，每年約可節省16萬公秉燃油消耗，約減少37萬公噸二氧化碳排放效益(約同 1,000座大安森林公園之年吸碳量)，俾助國家2050淨零轉型政策之推動。
溼地抓地力測試道，標榜比機場還平坦，採低模猜撲面。
溼地抓地力測試專用車阻，後方白色拖車，內建輪胎測試機具，並自灑水功能。
全球因應氣候變遷積極推動減碳政策，研究發現節能輪胎的能效項目，在提升燃油效率、降低二氧化碳排放及行車安全等方面具有相當助益，故世界先進國家陸續推動節能輪胎能效項目管理政策。而主要有檢測項目有滾動阻力、濕地抓地力及滑行噪音三大項，其中滾動阻力部分，與節能減但最為息息相關，輪胎滾動阻力越低，即可減少推動車輛縮需動力，達到節能效果，但卻也不能忽略抓地力的重要性，尤其是溼地抓地力，因此在溼地抓地力亦為檢測重要項目；同時，顛覆過去人們認知對車輛噪音主要來源的既定印象為引擎與排氣聲浪，但事實上，埨胎滾動噪音反而才是車輛噪音的重大來源，所以為兼顧寧靜環境，亦將輪胎的滑行噪音列為主要檢測項目。
輪胎滑行噪音測試場
輪胎滾動測試機台。
用於輪胎滾動測試時與市售輪胎作為標準對照用的測試標準胎，是為滾動測試設計生產的專用輪胎，僅單一廠商生產。
試標準胎需存放於溫度、濕度恆定的環境中。
而在考量國際趨勢與產業需求下，標準局與財團法人車輛研究測試中心攜手順利完成節能輪胎能效試驗室的建置與啟用，為節能輪胎管理制度的推動及產業需求，提供強而有力的技術支援。
經濟部標檢局於民國69年 4月納管「汽車用輪胎」為應施檢驗商品，須檢驗品質項目高速性能、耐久性能、胎唇部抗脫座力、外胎強度等，並在113年8月預公告將開始實施輪胎能效檢驗，檢測上述三個項目，並預計115 年 7 月 1 日正式實施 輪胎商品 標示內容須符合規定後，始得於在台灣市場販售。
