Nissan在2024財年上半年運營利潤僅329億日元（約台幣69.27億元），同比去年下降90.2%，淨收入更是下降93.5%，僅為192億日元（約台幣40.43億元），這與Honda預計在2024財年創造的1.42兆日元運營利潤形成明顯對比，根據兩家公司公佈的整體目標，合併後的集團將實現每年3兆日元的收入，並創造1兆日元的協同效應，Nissan需貢獻6000億日元的長期利潤，為達成這一目標，日產必須將其利潤增加2倍，但2024年利潤大幅下降的事實，凸顯了其在短期內實現財務翻身的難度，若無法在2026財年達成盈利目標，Honda可能將退出合作協議，聯盟合作將不會成功。

Nissan的產能已縮減至每年約400萬輛，但銷售目標僅為350萬輛，且2024財年的預計銷量更低，僅為340萬輛，這意味著即便生產優化，現有銷量仍不足以支撐該品牌的財務需求，且市場的不確定性進一步增加了挑戰，特別是在新能源車市場逐漸成為主流之際，Nissan的電動車佈局尚未形成強有力的競爭優勢。

儘管Nissan持續進行成本削減和業務重組，其未來能否實現持續盈利仍充滿不確定性，Nissan與Honda的股權轉移比例預計將於2025年6月最終敲定，但Honda方面已明確表示，合併僅能在雙方都有穩定財務基礎的前提下進行。在全球汽車市場競爭日趨激烈的狀況下，Nissan需要在短期內迅速提升盈利能力，同時重塑市場信任，若能成功實現這一點，合併計劃將為三家公司帶來綜效，改變行業格局，若未能達成，Nissan的長期獨立生存能力將受到嚴峻考驗。