Kalmar決定使用997世代的Porsche保時捷911，而非更新的991或992版本，背後有其深思熟慮的原因，根據Kalmar Automotive創辦人Jan Kalmar表示，997是最後一款採用全鋼車架的911，而更新世代的911採用了鋁合金與鋼材的黏合結構，這種設計雖然更輕盈，但在極端環境下難以維修，對於一款越野取向的跑車來說，能夠透過簡單的工具來進行維修，才是真正適合長途探險的選擇，因此997版本成為了Kalmar打造這款Safari車型的最佳基礎。
Kalmar RS-7在懸吊系統上進行了重大升級，採用了TracTive主動式懸吊系統，可依照不同地形自動調整阻尼，並支援液壓車高調整，讓車輛適應多種駕駛環境，這輛車最低離地高度為170mm，最高則為210mm，這樣的懸吊設定讓RS-7在一般道路上仍能保持Porsche 911的操控感，同時在泥濘地形或砂石路段能夠提供足夠的離地高，以免車底刮傷，這款車還配備了限滑差速器，增強後輪的抓地力，使其在低摩擦力地形下依然能夠穩定加速。
為了提升越野能力，Kalmar還為RS-7換上了米其林全地形輪胎，搭配專屬越野鋁圈，確保在砂石、泥濘與崎嶇山路上都能夠保持最佳抓地力，底盤也配有鋁製防護板，保護車輛的核心機械部件，避免因為崎嶇路面造成損傷。車輛的外觀經過大幅改裝，融合了經典越野車與現代跑車的設計元素，許多車身面板採用了Kevlar纖維製造，以減輕重量並提升耐衝擊能力。車身兩側的輪拱加寬，為大尺寸越野輪胎騰出更多空間，並提供更好的穩定性。經典911賽車風格的鴨尾不僅提升高速穩定性，也增添了復古越野氣息。車頭加裝了四顆大型LED越野燈，提供更好的夜間可視性，讓駕駛在荒野或山區行駛時能夠清楚看見前方地形。
RS-7的內裝也經過改裝，Recaro CS Sportster座椅提供更好的側向支撐，確保駕駛與乘客在崎嶇地形下依然保持穩定姿勢，為了減少不必要的重量，RS-7移除了原廠音響系統，進一步減輕車重，車內配備了一塊數位螢幕，可讓駕駛隨時監控與調整懸吊系統，以適應不同地形需求。然而，這款車的價格與定位仍然是一個未知數，由於是高階改裝車，Kalmar RS-7可能僅限量生產，且售價遠高於一般Porsche 911。但對於追求極致駕駛樂趣與越野性能的車迷來說，這款車絕對是一個夢幻選擇。
