在FIA持續欲降低賽車運動參賽成本的政策下，在2015年推出了TCR系列賽事，但發展初期大多是採區域系列賽為主，在各大洲與地區舉行賽事，不過隨著WTCC參賽廠家逐年減少，以及為吸引更多車廠參與，2018年起正式推出全球化的WTCR賽事，並將取代WTCC的地位。
全新的Peugeot 308 TCR賽車是基於原本就已經符合TCR賽例的308 Racing Cup為基礎所打造，無論空力與底盤設定都予以強化，同時，兩者間誕生的理念卻有所不同，308 Racing Cup是提供Peugeot客戶與賽車愛好者，可以有進階正規賽車運動的途徑，但308 TCR則是以追求絕對性能為目標。
外觀上，採寬體車身設計，搭配全套的空力套件，大面積的前氣壩，可有效提供良好的散熱效果，大型尾翼與車底設置的分流器則可賦予它更大的下壓力，以強化整體穩定性，輪胎則配上27-65 / 18之賽車專用胎。
動力系統部分，搭載1.6升渦輪增壓四汽缸引擎，可輸出350hp最大馬力與420Nm最大扭力，引擎壽命可長達5000km，足以應付WTRC整個賽季；並且搭配了六速序列式手排變速系統。
為對應優異性能，煞車系統當然也經過強化，前煞車配至378x34mm通風碟盤搭配六活塞卡鉗，後煞車則採用270x12mm碟盤搭配雙活塞卡鉗，車內的踏板也完全改為賽車使用的直立式設計。同時懸吊系統也對應賽事需求，具備更具彈性的調校空間，除配至前後可調式防傾桿，並將懸吊連接處的都改用魚眼承軸，可讓技師調整定位角度時更為便利，以對應不同賽道需求。
目前308 TCR已開始開放接單，稅前價格為10.9萬歐元〈約折合新台幣378.3萬〉，預計在2018年4月就可以開始交車，而一開始有提到TCR系列賽事誕生的目的就是要讓賽車的成本降低，所以308 TCR在開發時也特別注意到後續的使用成本，在排除掉基本消耗品與稅金後，每運行一公里的成本大約為4.5歐元〈約折合新台幣162元〉，其實對於多數人來說，看到車價就已經是比不小的開銷，但比起其他多數的國際級賽事來說，WTCR還是相對比較「平價」的了，所以只能說「賽車」真的是一個很燒錢的運動。
