Lexus RZ推出中期改款，擁有許多技術方面的升級，並且推出550e F Sport更運動化的車型選擇。
Lexus這次為歐洲市場帶來三種不同規格的RZ車型，包括RZ 350e、RZ 500e和RZ 550e F Sport，所有車型均搭載77kWh電池組，並擁有不同的動力配置，RZ 350e搭載前置單馬達動力，輸出功率224匹、扭力27.4公斤米，續航里程最高可達575公里（CLTC測試標準），RZ 500e則為雙馬達四驅，輸出功率提升至375匹，百公里加速為4.6秒，續航里程為500公里，新登場的RZ 550e F Sport為車系中最強性能車款，最大馬力提升至402匹，百公里加速僅需4.4秒，但續航里程降至450公里。
本次改款的Lexus RZ最大的技術亮點在於線控轉向系統，這套技術不再使用傳統機械連桿，而是完全透過電子訊號來控制前輪轉向，並搭載可變轉向比系統，讓駕駛者在不需轉動過多方向盤的情況下，就能輕鬆完成轉彎，並能根據駕駛速度調整轉向靈敏度，同時也會降低震動與回饋干擾，讓駕駛體驗更加舒適且安靜，方向盤造型也變成矩形，其實Lexus早在2023年就開始測試這套系統，經過長時間調校後，終於在2026年RZ上正式推出，強化未來感與駕駛操控性。
除了線控轉向，Lexus也在RZ上加入模擬換檔系統，這套系統能夠模擬傳統燃油車的換檔體驗，讓電動車駕駛起來更具機械感，進而提升駕駛樂趣。此外，Lexus還加入虛擬引擎聲浪，透過音響系統模擬燃油引擎的聲浪，以增加駕駛情感上的共鳴感，官方表示，這些技術能讓駕駛獲得更具操控感的行車體驗，尤其在RZ 550e F Sport車型上，將更具有運動氛圍。而這些新的技術都是為了進一步縮短電動車與燃油車之間的操駕體驗差距。
車輛規格基本上與過去相同，不過內在的技術改變有著重大變化。
整體造型依舊維持著相同的特色，辨識度相當高。
所有車輛均搭載一樣的77kWh電池組，有著前驅以及四驅的選擇。
線控轉向系統首次出現在Lexus量產車上，將帶來更好的操控體驗。
Yoke方向盤更有前衛感受，並且有著可變轉向比系統。
Lexus也在RZ上加入模擬換檔系統，這套系統能夠模擬傳統燃油車的換檔體驗。
車輛內裝依舊維持著簡潔科技風格，這次還加入了模擬聲浪體驗，讓操控感受更上層樓。
