Northvolt破產被視為瑞典歷史上最大的企業倒閉案，甚至超越了當年SAAB的破產事件，當Northvolt申請破產時，已經累積了80億美元的債務，Northvolt董事長Tom Johnstone在記者會上表示，公司已嘗試所有可能的方式來避免破產，但最終仍不得不做出這個艱難決定，他也提到，這場破產不可避免地將導致大規模裁員，並對瑞典經濟帶來不小的影響。目前，Northvolt仍在北美和歐洲的一些地區維持營運，該公司在德國、加拿大、波蘭等地的業務尚未受到影響，加拿大政府甚至正在尋找買家來接手Northvolt在魁北克的電池工廠，顯示該國對電池產業的高度興趣與支持。
儘管瑞典副首相Ebba Busch表示政府願意支援受影響的員工，但Northvolt的未來仍不明朗，福斯集團擁有Northvolt 21%股權，而高盛則持有19%，這樣的投資比例讓兩者在決策過程中未能發揮足夠影響力，因此，其他潛在投資者是否會願意介入，仍是未知數。而Northvolt的破產使得歐洲在電池產業的發展更加困難，目前歐盟依舊想在2035年全面淘汰燃油引擎，然而歐洲在電池供應上的過度依賴中國可能對其電動車產業帶來長期風險。
根據路透社的報導，歐洲的電池生產計畫因官僚問題、產能瓶頸及電動車需求低於預期而受到拖累，歐洲雖然擁有7座正在運行的電池超級工廠，但仍有15座規劃中的工廠，以及10座因各種原因被擱置、延遲或等待許可，甚至有4座工廠已被取消。Northvolt的破產也影響了福斯集團的電動車發展腳步，原本福斯計畫利用Northvolt的電池技術與中國的寧德時代和比亞迪競爭，甚至超越特斯拉Tesla，但現在這個目標恐怕變得更加遙不可及。
Northvolt的倒閉對歐洲的電池產業和電動車市場帶來嚴峻考驗，隨著電池供應鏈問題的加劇，歐洲車廠在成本控制和技術突破方面面臨挑戰，而與中國品牌的競爭更是雪上加霜，隨著消費者對電動車的需求放緩，歐洲能否如期實現2035年全面電動化的目標也成為不確定因素，歐洲可能需要尋找更多在地電池供應商，或與北美、韓國和日本的企業合作，以減少對中國電池市場的依賴。如果歐洲無法迅速重建其電池供應鏈，或在技術上趕上中國與美國，歐洲在電動車競賽中的競爭力將進一步下降，導致市場主導權逐步向中國品牌傾斜。
