根據鴻海董事長劉揚偉在近期投資者會議上的發言，該公司預計在未來兩個月內與兩家日本汽車品牌正式簽訂合作協議，將利用其CDMS模式來開發新款電動車。儘管目前尚未公布合作品牌，但市場普遍猜測其中一家可能是Nissan，因為鴻海過去曾對收購Nissan表現出濃厚興趣。
Nissan近年來在電動車領域的發展相對保守，儘管擁有Leaf這輛早期電動車型，但在全球市場的影響力已逐漸被特斯拉Tesla、比亞迪BYD等新興品牌超越，先前Nissan曾與Honda洽談合併事宜，但最終未能達成協議，因此尋求科技公司合作成為其新戰略之一，而鴻海富士康的資金與製造能力，對於希望提升電動車市場佔有率的Nissan而言，無疑是一大助力。另一家可能與鴻海合作的日本車廠推測可能是三菱Mitsubishi或Mazda，這兩個品牌近年來在電動車領域的發展較為緩慢，急需技術和資本來推動轉型。
除了與日本汽車品牌合作，鴻海的自有品牌電動車計畫也在穩定推進，消息指出，鴻海旗下的Model C電動休旅車將於今年第四季在北美正式投產，這輛車最早於2021年10月以概念車形式亮相，當時號稱擁有700公里的續航里程，並以實惠的價格和優秀的能耗表現吸引市場關注，不過量產版Model C可能會有所調整，以符合最新的市場需求。
相比Model C，另一輛Model B電動掀背車將更早進入生產階段，預計今年年中投產，這款車型與Volkswagen福斯ID.3相似，車身尺寸較小，適合都會通勤使用，Model B由Pininfarina設計，採用單馬達驅動，最大馬力為230匹，並擁有450公里的續航里程。鴻海進軍電動車市場已非新鮮事，其「MIH開放平台」自2020年推出以來，便吸引眾多汽車品牌與供應鏈夥伴加入，該平台降低電動車開發與製造成本，除了Model B和Model C，鴻海早前還發布了Model E豪華轎車及Model T電動巴士，顯示出他們在不同市場領域的佈局野心。
未來，鴻海不僅計劃透過代工方式為其他品牌生產電動車，還希望能逐步建立自己的電動車生態系統，透過自主研發、軟硬體整合與製造優勢，成為全球電動車產業的重要推動者，隨著市場需求不斷增長，鴻海的電動車業務將持續擴展，並為全球消費者帶來更多創新產品。
