這次問題的來源出在車頂弧形結構上方的不鏽鋼飾板，這個飾板從擋風玻璃的底部一直延伸到後車門，覆蓋在車頂弧線的上方，Tesla特斯拉表示，這個部件主要依賴結構性膠黏劑來固定，但經過檢測發現，這種膠黏劑在特定環境下會出現脆化現象，導致黏合強度不足，在日常行駛中，可能會因為氣候變化或外力影響而逐漸硬化失效，進而使飾板有鬆脫甚至完全脫落的風險。

特斯拉最早是在2025年1月的例行檢修中發現了這個問題，當時一名車主投訴稱其Cybertruck的飾板出現了部分脫膠的情況。隨後不久，特斯拉又收到了151起類似的保修索賠事件，經過內部調查後，公司確認大約1%的受影響車輛存在這個問題，並決定啟動大規模召回計畫，這次召回無法像許多軟體更新問題一樣透過遠端修復，而是需要車主將車輛送回特斯拉的維修中心進行物理檢修。

為了解決這個問題，特斯拉決定採用更耐用的膠黏劑來替代原本使用的材料，同時在不鏽鋼面板上新增焊接螺柱以加強固定，新的設計透過螺母夾緊結構來提高面板的穩定性和耐用性，特斯拉預計從2025年3月21日開始為受影響的車輛進行改良，同時對目前仍在公司庫存中的車輛進行補救後才交付給消費者。

值得注意的是，這次召回事件並不是Cybertruck唯一的問題，自2023年開始交付以來，這款電動皮卡已經歷了八次召回，其中大部分問題可以透過遠端軟體更新解決，不過這次的飾板脫落問題屬於結構性缺陷，無法通過遠端維護來解決，過去的問題還包括貨斗裝飾鬆脫以及行駛中動力中斷等。這起事件再次凸顯出特斯拉在品質控制方面的問題，頻繁的召回也讓人們對這款電動卡車的耐用性和可靠性產生了疑問，影響其品牌形象與市場聲譽。