這具被命名為2.5T-GDI的新引擎，將比現行版本熱效率提升5%，並帶來12%的動力提升，根據Kia目前在Sorento與K5 GT上所使用的引擎輸出推估，這顆新心臟的最大馬力將突破300匹，扭力亦將超越目前43公斤米，不僅性能更強，這款引擎也將應用於下一代油電系統當中，採用共軸串聯連結架構，進一步提升加速表現並強化油電轉換時的平順度。

Kia同時透露，這具引擎也將作為未來增程型電動車的發電機使用，增程型電動車的引擎將不直接驅動車輪，而是以高效發電的方式為電池充電，與Nissan e-POWER、Ramcharger、以及早期BMW i3 REx技術類似，這種動力配置兼具電動車的駕駛體驗與燃油引擎的長途續航，尤其適合尚未具備完善充電基礎建設的市場，對於未來Kia全球電動產品布局有著戰略價值。

Kia目標設定在2030年銷售419萬輛汽車，相較2023年紀錄的310萬輛成長近35%，為實現此目標，Kia將在2030年前推出15款電動車與10款油電車（包含PHEV插電式油電動力車），同時將全球產能提升17%，達到425萬輛，預估到2030年，電動車與油電車將分別佔據126萬與107萬輛銷量，其餘186萬輛仍將由純燃油車型主導。其中，北美市場專屬的電動皮卡年銷量預期可達9萬輛，而Tasman皮卡亦將貢獻8萬輛。Kia的這項引擎開發計畫，不僅是對目前燃油車與油電市場的戰略補強，更是為了配合未來電動車推進所打造的關鍵技術基礎。