Mazda一直以來將「輕量化」視為Miata成功的關鍵之一。設計總監Masashi Nakayama表示，團隊正在努力讓新一代Miata的整備重量低於1,000公斤，對比目前的ND Miata Sport車型，其車重為1,073公斤，而日本推出過名為「990S」的輕量特仕版，車重僅990公斤，Mazda希望新款Miata能夠打破這個紀錄。要實現這樣的目標，Mazda可能會在車體結構、底盤元件及車內配備上進行一系列重量精簡，仿效過去990S版採用更輕的輪圈、煞車系統、簡化的音響與隔音材質等方式。若再結合現代造車工藝與新型材料的應用，新車的輕盈與敏捷性能將達到前所未有的高度，對於追求駕馭感的Miata車迷而言，無疑是一大福音。
而引擎動力的提升則更令人期待，Mazda決定將引擎排氣量提升至2.5升，取代目前2.0升SkyActiv-G動力單元，成為全新SkyActiv-Z系列的一員，儘管引擎升級可能令人聯想到更高的動力輸出，但Mazda技術總監Ryuichi Umeshita強調，新引擎的設計目的是彌補因應排放法規而可能損失的性能，目前美規Miata擁有181匹馬力，日規的Spirit Racing版本則為197匹，雖然未來的2.5升動力未必更強，但結合輕量化車體，有望維持甚至超越現有車款的加速表現。此外，下一代Miata將繼續配備手排變速箱，維持其純粹駕駛樂趣的核心精神。
雖然目前尚未提及任何電動化系統，但Mazda過去已明確表示未來的MX-5車型將具備某種程度的電動輔助機構。而此次所搭載的SkyActiv-Z引擎平台本身即設計為可擴展至油電混合動力架構，初步推測將有可能導入48V輕油電系統，以兼顧節能與排放需求。不過將油電動力系統整合至一輛目標總重不到1,000公斤的雙門敞篷跑車，將是相當嚴苛的挑戰。這將考驗Mazda在動力整合與輕量工程上的技術實力，也反映該品牌對於Miata傳統精神「人馬一體」的堅持，未來更多具體資訊，尤其是電動化技術是否導入，預計會在2026年或今年的重大車展上揭曉。
