這次的911 Dakar轉手獲利超過40%並非個案。自年初以來，已經有至少五輛911 Dakar在二手市場上以超過30萬美元（約台幣975.7萬元）的價格成交，最貴的一輛甚至高達36.5萬美元（約台幣1,187.1萬元）。雖然這些數字看似瘋狂，但對於全球僅限量2,500台的特殊車型而言，市場上的供需失衡自然推高了價格。不過，與一些限量車型的極度稀有性相比，2,500輛的產量並不算極端，加上Porsche保時捷有可能在992.2世代推出類似的新款Dakar，因此這波車價炒作很可能不會持續太久。

911 Dakar的最大賣點在於它的全地形能力與復古致敬風格，搭載GTS規格的3.0升雙渦輪增壓水平對臥六缸引擎，擁有473匹馬力，搭配提高的離地間隙、越野輪拱與四輪驅動系統，使其理論上是最適合日常駕駛的911。但現實卻是，多數車主選擇將這輛車「供奉」在有空調的車庫內，頂多偶爾在城市道路上兜風。由於低里程更能在二手市場上換得高價，駕駛體驗反而成了其次考量，這無疑與該車的原始設計精神背道而馳。這種現象也讓人質疑：保時捷創造911 Dakar，究竟是為了刺激駕駛感官，還是滿足投資人？

對於願意砸下大錢的收藏家來說，買入911 Dakar可能是出於熱情，也可能是對未來保時捷價值成長的賭注。但過去已有許多相似案例，例如當年911R的二手價曾一度飆高，結果不久後保時捷推出了GT3 Touring，提供幾乎相同的駕駛體驗，使早期炒高價格的車輛直接跌價。若未來992.2世代真的推出更新、更強的新一代Dakar，這波炒作是否重演當年911R的歷史，還有待觀察。