此次Hyundai現代的油電系統核心為一組整合雙電動馬達的變速系統，其中一具馬達負責啟動、發電與動力輔助，另一具則處理驅動與動能回收，這樣的配置不僅能減少能源損失，還能讓系統在低速啟動、再加速與煞車時更有效率，首波應用將搭載於2.5升渦輪增壓引擎的動力系統，最大輸出可達334匹馬力與46.9公斤米的扭力，比傳統2.5升渦輪引擎高出19%馬力與9%扭力，更重要的是在燃油效率部分提升的45%之多。

這組2.5升渦輪引擎採用優化的汽缸設計及高效率的燃燒循環，同時配備新式活塞與升級燃油噴射系統，未來Hyundai也將推出以1.6升渦輪引擎為基礎的油電版本，適用於中型SUV，提升燃油效率超過4%，並增加1.3公斤米的扭力，進一步改善加速表現。除了動力系統的升級，Hyundai也同步推出一系列創新電動輔助科技，例如新增的e-AWD電動四輪驅動系統，在後軸配置電動馬達，強化抓地力與全地形適應能力；e-Handling 2.0與e-Ride 2.0則針對駕駛操控性與乘坐舒適性進行優化；Smart Regenerative Braking智慧動能回收系統則進一步提高能源利用效率。

另一項值得注意的新功能是Stay Mode模式，可在引擎未啟動情況下使用車內電池來維持空調與多媒體系統運作，非常適合露營、野餐等戶外休閒使用情境。同時，Hyundai也引入V2L技術，讓車輛能反向為外部裝置供電，例如為工具、家電或其他設備充電，強化了實用性與生活整合的可能性。這套新油電系統不只會應用在Hyundai與Kia品牌車款，更將延伸至豪華品牌Genesis，尤其針對後輪驅動設定進行最佳化。Genesis將於2026年導入搭載2.5升渦輪油電混合系統的車型，未來也會持續擴展至其他車款。