外觀大致上與標準版的488 GTB雷同，除了車頂與引擎室上方的結構做了改變，但為了增強開蓬後的車身剛性，車體結構運用了11種複合金屬材質打造，整體剛性比起舊的敞篷車款增加了23%，車身抗扭曲度也增加了25%。為了增強敞篷款的空氣動力表現，原廠首度導入了創新的吹散式導流板以及車底渦流整合器，另外考慮到開蓬後的車艙舒適度，電動窗依車速可自動調整出三種高度，且後風擋可在關蓬時完全下降，讓高亢的引擎浪聲能忠實傳遞至車艙內，無論在任何時刻都能讓駕駛感受Ferrari專屬的機械交響樂。
內裝部分基本上依舊沿用488 GTB的設計風格，座艙配置依舊屬駕駛操控導向，變速控制介面採用新的縱式設計，搭配可切換行車模式的多功能方向盤，所有功能鍵都在駕駛觸手可及之處，不過488 Spider取消中控台雙色設計，改採單一黑色調選項，並新增一組數位顯示幕於副駕駛座前方的中控台上，這組螢幕可顯示目前的車速、檔位、轉速以及簡易的行車資訊，讓乘客在極限的操駕過程中一眼就能辨識出目前的車輛狀態，不必像過去還需刻意觀看駕駛儀表板的行車資訊。
動力部分搭載與488 GTB相同的3.9升V8雙渦輪增壓引擎，可輸出670匹最大馬力以及76公斤米最大扭力，百公里加速僅需3秒，再加速至200公里也才花費8.7秒，極速則稍比標準版慢些為326公里。而這顆新款雙渦輪增壓引擎的動力不僅比傳統自然進氣款多了100匹馬力，所排放的廢氣量也更為精簡，且渦輪增壓器的反應更快，讓駕駛踩下油門的當下便能立即獲得超強的動力回饋，這全都仰賴Ferrari豐富的賽事經驗所獲得的成果。
這次488 Spider的開發是先透過F1等級的電腦模擬軟體測試後，再經由工程師以及專業賽車手的意見將原型車打造出來，如此可省去許多的開發與測試時間。另外為了加強新車的操控能力，還裝載了一套SSC2側滑角度控制系統，可有效提升車輛在彎中的加速度表現，搭配智慧型扭力分配系統，在任何速度下皆能獲得最佳的扭力支援，整體而言無論是操控性或是反應速度都比過去的敞篷車款提升9%，同時並未犧牲其日常使用的舒適度表現。這款新車的主要競爭對手為McLaren 650S Spider以及即將上市的Lamborghini Aventador LP 750-4 SV Roadster，屆時將有場超跑品牌的上空跑車對決大戰可看了。
