原本車身尺碼就已經比多數對手略長的A6，全新A6又將尺碼略微放大，新A6車身尺碼為4939x1886x1457mm，分別比舊款長了7mm、寬了12mm、高2mm，並以長車頭、短前懸，更為向後延展的C柱，讓整輛車看起來更為修長，同時以更明顯地側面鈑件刻線點綴出肌肉感與層次感，整體造型更為洗練，優異的空氣動力設計，讓它的風阻係數僅為Cd 0.24；至於Audi最具代表性的六角形氣壩與LED頭尾燈自然沒有缺席，此次，新A6共提供三種不同版本的頭燈選擇，最頂級的當然是Audi引以為傲的矩陣式LED頭燈，而且拜LED光源體與光條可任意排列出各種造型之賜，在A6上也藉此在頭燈設計出類似箭矢般的日行燈造型，讓人無論在何時都可以輕易辨別出其身分。全新A6在車身結構與鈑件仍就採鋼與鋁合金混搭，達到高剛性、輕量化效果。

動力系統部分，首波提供一具3.0 TFSI汽油引擎與一具3.0 TDI柴油引擎，其中3.0升渦輪增壓引擎可輸出340hp最大馬力與500Nm〈約51kgm〉最大扭力，搭配七速S tronic自手排變速系統，可在5.1秒完成0-100km/h加速，電子限速為250km/h，平均油耗為7.1-6.7L/100km，約14.08~14.92km/L，每公里二氧化碳排放量為161-151g；而3.0升柴油渦輪引擎部分，可提供286hp最大馬力與620Nm最大扭力，平均油耗為5.8-5.5L/100km，約17.24-18.18km/L，每公里二氧化碳排放量為150-142g；同時全新A6都將配置mild-hybrid輕型混合動力系統，以BAS皮帶驅動之交流電發電機搭配鋰電池，可在車速55~160km/h巡航時，只要駕駛者收油，即會引擎可以短暫休止，此外，在車速低至22/km/h時，引擎啟閉系統便會介入，判斷是否將引擎提前熄火，若透過車前攝影機偵測前方車輛持續前進或已經起步，就會提前將引擎啟動，此外，在煞車時也可回收高達12Kw的能量，為電池充電，靠著該系統輔助，可讓每百公里油耗減少0.7公升，一點一滴地節省燃料。

而該兩款動力車型都可選擇搭quattro四輪傳動系統，具備自動鎖定中央差速器功能，可隨持將驅動力分配道後軸，若選擇運動化差速器，則可主動改變前、後軸的驅動力比例，為提供更佳的操控性，若選配電子主動化底盤，將可進一步結合主動轉向系統與懸吊系統，透過駕駛選擇不同模式，達到不同的操控樂趣，其中，全新的可變齒比轉向系統，轉向比率可在9.5：1和16.5：1之間變化，搭配主動轉向系統，可在不同速度下改變後輪轉向角度，高速時可讓後輪同步轉向5度，低速時可讓後輪朝前輪相反方向轉向，提高車輛的靈活性，使得迴轉直徑減少了1.1公尺，迴轉直徑僅11.1公尺。

在車身尺碼略微放大下，新A6有更為充裕的車內空間，行李廂容積亦達530L；而整體的車內陳設將Audi的虛擬化科技座艙概念發揮得更加徹底，幾乎將所有操作顯示介面全數由數位化液晶螢幕取代，中控台上幾乎看不見任何傳統按鍵，除了駕駛前方的12.3吋液晶儀錶板，以及10.1吋的MMI多功能訊息娛樂系統外，包含：空調與其他控制介面都整合在中控台下側的8.6吋觸控螢幕介面中；此外，Audi最先進地具備zFAS（中央駕駛輔助控制系統）之自動駕駛輔助系統當然也列在配備清單之中，並可與MMI系統相結合操作，可透過多達5具雷達傳感器、五顆攝影機鏡頭與12個超音波與雷射掃描系統，達到最佳偵測效果，並可透過全新的Park Assist自動停車套件，達到無人自動停車功能。

更先進的全新A6問世後，將給予BMW 5 Series與M-Benz E C-Class更強大的衝擊力道，初步，將提供14種車色供消費者選擇，其中有7種是全新車色，並有Basic、Sport、design、design selection與S line sport package〈標配19吋鋁圈與運動化懸吊〉五種不同風格版本可選擇，內裝配色都有各自的搭配方式；目前Audi並未公布全新A6相關價格，但在發表後預計在6月就會在德國上市，其他國家也將會陸續導入，台灣部分最快應會等到2018年底至2019年才有機會引進了。