攤開時程來算，Nissan GT-R從2001年的首發Concept到2007年正式上市，共計花上7年時間，而Honda NSX就更厲害了，2007年說好的新車(概念車名為Advanced Sports Car Concept)直到2015年才隆重登場，足足9年的時間，剛剪臍帶的新生兒都已經上小學四年級，不過這些擺在Supra面前通通只能算小兒科，因為Toyota從2007年的FT-HS Hybrid Sport Concept到今年日內瓦車展現身的GR Supra Concept，至今超過11年時間仍然只得見概念版本，不過透過濃濃工廠賽車風範的Toyota GR Supra Concept，倒也還是能推敲得出量產版本的端倪來。

好的，定睛看著Toyota GR Supra Concept，想像我們一件件的，將這輛車空力套件給慢慢褪去，這時你會感受得到這輛車依舊延續歷代Supra的長車頭短車尾FR比例，並且透過突出的車鼻以及向外延伸呈「M」字狀的氣壩造型帶來猶如方程式賽車般的熱血風格，與此同時，燻黑A柱、因空力而貫通的後葉子鈑、高聳的一體式後擾流與下方分流器模樣極其霸氣，由此而來，全新世代Supra不就赤裸裸呈現眼前，既承襲經典神髓，也沒忘記創新突破的品牌使命。

等等，明明GR Supra Concept就只是輛賽車化概念車，哪來那麼多腦補畫面？其實筆者沒有天眼通，不過就是再把2014年北美車展所發表的FT-1 Concept給抬出來再敘述一遍，不過你若仔細比較觀察，會發現GR Supra Concept根本就只能算是FT-1 Concept的賽車版本而已，也因此與其用GR Supra Concept想像全新Supra，還不如找出FT-1 Concept意淫比較實際點。

所以又經過了三年多，Toyota對於全新Supra依舊沒有半點進度？我想話也不能這麼說，畢竟從這兩輛概念車還是可以推測出，新車造型應該真的已經離八九不離十了，而且根據原廠所提供數據，4574mm x 2048mm x 1230mm的車身尺碼以及2470mm的軸距很顯然直指Porsche 911、Mercedes-AMG GT這類高端跑車而來，至於屆時動力單元會選用單純渦輪增壓內燃機還是油電複合動力又或者兩者兼備任君選擇？我們只能期待Toyota趕緊展現全球大廠之風，速速將量產版本公諸於世別再拖檯錢了啦！