2018大魯閣N35卡丁車耐久賽&Super N35爭先賽正式展開！

已舉辦多年的大魯閣N35卡丁車耐久賽與Super N35爭先賽，已是台灣最具規模的入門卡丁賽事，滿足了許多車迷能夠以最經濟方式參與賽車活動的渴望；2018年賽季也在3月17日正式展開！

第一回合的大魯閣 N35 卡丁車耐久賽與Super N35 爭先賽分別有13支隊伍與8位車手參賽；其中定位在Yamaha SL與N35之間的Super N35賽車，是不少卡丁玩家在一般出租車之上最好的進階車款，因此，參加本次比賽的車手中，有幾位都是參與N35 卡丁車耐久賽後進階而來。

2018年第一回合的大魯閣N35卡丁車耐久賽與Super N35爭先賽分別有13支隊伍與8位車手參賽。

參加Super N35的八位車手實力都十分接近。

例如：來自日本的中野元紀、CARTURE車勢文化總監鄭捷與友站媒體侯建全，以及偉恩等，實力都在伯仲之間，在經過排位賽後，偉恩〈60號車〉跑出40.998秒的單圈成績拿下竿位，也是當天唯一跑進40秒的車手，之後的2到7名秒差僅在0.3秒內，第二位中野元紀〈64號車〉與第三位鄭捷〈65號車〉，秒差更只有0.003秒，分別為41.571秒與41.574秒，而第四位的林志浩〈62號車〉成績為41.582秒，第五位侯建全〈66號車〉則為41,590秒，競爭之激烈可見一斑。

預賽起跑時，拿下竿位的偉恩〈60號車〉順利帶出，排位第四的林志浩〈62號車〉自外線殺出。

緊接著預賽開始，拿下竿位的偉恩〈60號車〉順利帶出，排位第四的林志浩〈62號車〉自外線殺出，鄭捷〈65號車〉與侯健全〈66號車〉是起步不順，在進一號彎前鄭捷掉到第四，侯健全則掉到最後，原本排位第七的蔡柏霆〈61號車〉則趁亂殺上第三，侯健全則是不斷由後向前追趕，到了賽事中段之後，各車便逐漸拉開距離，偉恩順利拿到預賽第一，中野元紀第二，由後追上來的蔡柏霆也順利奪下第三。

起跑不順的侯建全〈66號車〉只能自後方不斷向前追擊。

偉恩在預賽中順利獲得第一。

決賽競爭依舊激烈。

中場休息過後，Super N35 爭先賽展開，預賽前三名在起跑後無意外地順利帶開，預賽只拿到第七的林志浩則衝上了第四，原本預賽第六名的鄭捷再度遇到起跑不順的問題，掉至最後，第一圈前幾個彎前三名形成第一集團，四至六名為第二集團，侯建全則在第二圈的倒數第二個彎被擠出跑道後便退賽，隨後蔡柏霆在超過中野元紀後，便與偉恩在前占據前兩名且拉開距離，第三名至第五名的車手展開大亂鬥，鄭捷繼續在後奮力向前追擊。

偉恩在起跑後仍舊很快的拉開距離。

在決賽中鬥志堅強的林志浩〈62號車〉在最後一個彎角展開攻擊，從內線硬是卡位，與中野元紀〈64號車〉併排出彎。

賽事中段，林志浩與中野元紀纏上，鄭捷也已悄悄摸上第四，幾圈後林志浩在最後一個彎角展開攻擊，從內線硬是卡位，與中野元紀併排出彎，出彎後中野失控打滑，林志浩搶上第三，而且在短短幾圈內被追到了蔡柏霆，兩者一路拼鬥到了最後一圈的最後一個彎，林志浩準備再次攻擊，但這回就沒有順利超越，反而造成自己失誤，進攻失敗，而第四位的鄭捷則緊隨其後但並未趁機超過，所以林志浩還是以第三位通過終點線，偉恩以全勝姿態完賽，蔡柏霆則拿到決賽第二，但林志浩最後因在超越中野元紀時，違規碰撞中野遭判罰退後三個名次，所以由第四名的鄭捷補上第三名的席次。

中野元紀〈64號車〉出彎後不慎打滑，第三名的席次因此被擠掉。

林志浩在追上原本暫居第二的蔡柏霆〈61號車〉後，再次於最後一個彎角進攻，但這回反而是造成自己失誤Spin。

原以第四位通過終點線的鄭捷，因林志浩在超越中野元紀時違規碰撞被判罰退後三個名次，因此登上決賽第三。

N35卡丁車耐久賽排位前四隊的隊員中多是曾在該項賽事中奪冠隊伍的成員，實力堅強。

而大魯閣最受歡迎的N35 卡丁車耐久賽，已累積許多死忠參賽者，成為北部卡丁車愛好者的最主要交流平台，2018年首站在13支隊伍中仍舊以熟面孔居多，其中這兩年積極參與大魯閣所有賽事的簡凱徵更號召一群卡丁愛好者，成立「漂丿車隊」大軍，一口氣報了三支隊伍，分別為「漂丿-哥哥不要插我隊」、「漂丿-射手」與「漂丿-重量組」，頗具氣勢，而也是連年參賽的黃文良與鍾承祐也找來了「大魔王」張濬瑋助陣組成「Devil Team」，另外，羅俊耀、劉俊宏雙人搭擋「Twin Power」，劉蔚瑄、蕭奕丞與余泓諺組成的「Carsman」，于正龍、黃聖志、吳峻銘組成的「ASRL大師威力」都有搶攻前三名的實力。

在第一棒次的比賽中，在前四隊拉開距離後，自第五名至第十一名間變呈現如此的大亂鬥現象。

第一棒次的中段班始終無法擺脫彼此的糾纏。

排位賽結束，「Twin Power」拿下竿位，「漂丿-哥哥不要插我隊」、「Carsman」、「Devil Team」分別獲排位第二至第四名；正賽開始後，前四位各自維持原本位置拉開與後方集團的距離，但自第五名之後的隊伍至第11名，可說是完全糾纏在一起，不斷的互換位置，接著第五位的「ASRL大師威力」追上了「Devil Team」，第六之後還是陷入膠著，在換上第二棒後，一如往常進入賽事平和期，因為在換車換手後，場上的車手其實大多不會知道自己要追趕的對手是幾號車，只能盡可能維持速度前進，而這個階段實力較好的隊伍會逐漸把差距拉大。

賽事進入第二棒次，競爭味就沒有那麼濃厚，因為該棒次在經過換車換手後，基本上場上的車手並不會知道本身最主要的對手駕的是幾號車，因此大多採較保守的方式穩定前進，盡可能避免失誤。

台灣資深車手陳裕益也率領自家的GP格立特車隊成員前來參賽。

全場最年輕的參賽者翁浩翔，年僅9歲，上場時剛好也駕駛著9號車。

到了賽事後半段，全場焦點都放在「Carsman」〈17號車〉與「Twin Power」〈12號車〉間的攻防。

換至第三棒車手上場後，距離賽事結束前的20分鐘，戰況就會再次白熱化，各隊秒差會比較明確，各隊是否還有機會追上也會較明朗，經過兩輪換手後，「漂丿-哥哥不要插我隊」站上第一，且逐漸拉開距離，至最後15分鐘「Carsman」與「Twin Power」開始激烈攻防，「Carsman」死守位置不放，「Twin Power」不斷尋找超車機會，此時暫居第四位「Devil Team」的大魔王張濬瑋開始燃燒小宇宙，越追越近，在最後兩分鐘追到了還在糾纏的「Carsman」與「Twin Power」後方，之後「Devil Team」在時間倒數結束前硬是超過「Twin Power」，「Carsman」也在最後一圈氣力放進，幾乎沒有阻擋下就被「Devil Team」超過，最終「漂丿-哥哥不要插我隊」獲得第一，但賽後「Twin Power」向大會申訴他們在換手時，停站時間被誤計延誤約15秒，經大會調閱監視器後，確認申訴成功，經重新計算成績後，「漂丿-哥哥不要插我隊」第一名的位子不變，「Twin Power」獲得第二，「Devil Team」則是拿下第三。