始於2015年日內瓦車展，Agera RS堪稱Koenigsegg嘔心瀝血之作，舉凡Triplex懸吊系統、Z字型防傾桿、碳纖維中空輪圈、渦輪可變與WG PREKAT系統等，皆讓這款Hypercar兼具日常使用的便利性與極致性能表現，而可自行選擇的Wet、Normal、Track三種駕駛模式，則可依駕駛人需求調整不同操控特性，新設計的尾翼，更能在250km/h時將下壓力提升至450kg，全球僅25輛的身份，首發後短時間內當然隨即銷售一空。

之所以Agera RS擁有如此驚世魅力，5.0升V8雙渦輪增壓引擎功不可沒，不僅可於7,800rpm時輸出1,160hp的強勁馬力，並於4,100 rpm時迸發130.5kg-m超狂扭力，其中於2,700rpm至6,170rpm的轉速域，即可供給八成以上的扭力，寬廣的扭力高原讓Agera RS隨時維持在備戰狀態，更因此帶來僅僅1.12 kg/hp的馬力重量比，只略高於Agera車系至尊One：1而已。

正因如此，2017年11月4日原廠車手Niklas Lilja於美國內華達州封閉道路上駕駛Agera RS，便創下0-400-0km/h也就是從靜止加速至400km/h再急煞至停止僅需33.29秒的誇張紀錄，前一位記錄保持人是Bugatti Chiron的41.96秒，由此可知Agera RS究竟瘋狂到什麼程度，而這輛可掛牌上路的超狂跑車可不滿足於此，於同一天裡，更以令人瞠目的457.94 km/h極速重寫了量產車在一般道路的最速成績，以25.24 km/h的巨大差距，打破先前懸掛將近90年的紀錄。

不斷改寫世界紀錄，單憑性能強大的引擎輸出絕無法達成，Koenigsegg儘管擁有全球最強悍動力，仍需完美的配套措施才能發揮最大效益，像是全碳纖維車架與整合式油箱便以極度輕量化技術提供乘客最頂級的保護，並兼顧車輛平衡與重量分配，而記憶棉座椅則可根據駕駛者體型塑造專屬包覆感，在遇到路面起伏或撞擊時也具備足夠支撐性，並增加車架回饋與被動安全。至於獨特的Triplex懸吊系統在急加速時能穩定車身，減緩避震器行程壓縮，直線行駛遇到不平整路面時能減少防傾桿衝擊，若僅有單輪承受路面起伏則能縮小懸吊剛性以吸收衝擊，並在過彎時有效提昇懸吊剛性維持優異操控性能，而有別於以往設計的Ｚ字型單支點防傾桿，不僅具備更佳支撐效果，也達成輕量化及低摩擦特性，再加上為降低簧下質量而全新設計與簡化輪圈製程的碳纖維中空輪圈，每顆重量低於6 kg，成為領先業界的技術標竿。

不僅如此，Agera RS的特殊WG PREKAT系統可降低排氣回壓，獲得更強輸出之餘也能降低廢氣汙染，首先搭載於Agera R的可調式尾翼則捨棄繁重的液壓與電子控制系統，創造出能依據風速與車速自動調整至最符合空氣力學效益的角度，在Koenigsegg上每個零組件都是頂級工藝與創新概念激盪出的結晶，當然Agera RS也不例於外。    

除此之外，這25輛Agera RS的每一輛皆可依車主喜好而貼身打造，首部抵台的Agera RS車色為溫潤卻具野性的珍珠金，代號Taipei Gold，客製珍珠金同時點綴於後懸吊、Triplex防傾桿、煞車卡鉗等處，外觀搭配廣泛運用的輕量碳纖維材質，宛如細膩雕琢的藝術品，而極緻技藝展現不止於外觀，內裝以客製焦糖色澤真皮為主，並飾以菱格紋車縫線座椅並搭配銀色電鍍內飾板，完美融合頂尖科技與古典之美。

強到沒朋友的這輛Koenigsegg Agera RS，其實於去年底便已於台灣悄然現蹤，而今總算跑完驗車程序並可掛牌上路，不僅象徵國內層峰客群的驚人手骨，同時也再一次證明嘉鎷興業導入Hypercar產品的實力，而若按照他們所說，這還只是台灣第一輛Agera RS而已，表示嘉鎷興業手上還有其他張訂單或配額，對於這種全球極珍稀身價又上億的頂尖超跑來說，簡直令所有車迷瞠目又結舌！