身為超跑品牌，Lamborghini終於Aventador以及Huracan之外推出旗下第三款車型，也是全球首輛Super SUV的Lamborghini Urus，這輛驚世駭俗的超級SUV在去年12月於Sant’Agata總部首度亮相以來，於世界各地皆掀起一股風潮，包括超高辨識度的外觀造型、激情的駕馭性能以及適用於全地形的日常駕駛機能，皆承襲最純正的Lamborghini血統，並加添了多功能元素，一如Lamborghini家族歷代車款，Urus理所當然仍是一款超高性能車，以非凡性能表現，成就卓越絕倫的操駕快感，但在融合了SUV機能後，因而成就前人從未達到的領域，當然成為車壇注目的焦點。
沿襲Lamborghini長久以來的命名哲學，Urus之名來自於代表品牌的公牛形象，Urus中文翻譯為「野牛」，也可稱作 Aurochs，是牛的祖先之一，體型龐大，身高可達1.8米，而且野性十足，過去500年來不斷進化繁衍的西班牙鬥牛，基本上與Urus擁有相當近似的外觀特質。
為符合如此狂放的名稱，全新Lamborghini Urus搭載4.0升V8雙渦輪引擎，基於SUV更多元的機能性，Urus因此成為Lamborghini品牌第一個採用渦輪增壓引擎的車型，舉個例來說，像是越野駕駛環境中便需要低轉速高扭力輸出的引擎特性，渦輪增壓引擎即可滿足如此特殊環境的駕駛需求，提供最適當、最迅速的性能回饋，而於6,000rpm所輸出的650hp最大馬力(轉速最高可達6,800rpm)，以及2,250-4,500rpm時所輸出的86.7kg-m最大扭力，還有162.7hp/L的馬力容積比與低於2,200kg整備重量所造就的同級最佳3.38kg/hp馬力重量比，則在在強調源自超跑品牌的驕傲，由此而來，0-100km/h加速僅需3.6秒，0-200km/h加速為12.8秒，極速可達305km/h，由100km/h減速至0km/h則僅需33.7m距離，迅捷敏銳的動態表現可見一斑。
不只如此，Urus緊密且低置的引擎優化了車輛重心，中央渦輪增壓器接近燃燒室的設計提升了引擎反應速度，雙渦輪增壓器平行運轉，保證車輛滿載狀態下的強勁動力並減少渦輪延遲，即使在低速狀態下也能保證最大扭力，並於扭力曲線中保證流暢的動力輸出，而兩個獨立排氣流能夠消除排氣循環中的交叉干擾，讓汽缸點火順序更加順暢，再配備DOHC雙凸輪軸與可變氣門正時，全新的汽缸套襯技術在確保引擎最佳性能的同時減輕了重量，至於汽缸啟閉技術則降低了油耗，實現車輛性能與引擎效能之間的完美平衡，再加上八速手自排變速系統可依駕駛模式不同改變性格，確保豐富的引擎回饋並更有效傳遞動力，強勁加速性能與起步動力帶來撼人的性能體驗，並使引擎在低轉速時即可高速行駛，節能的同時也減低排廢。
無論何種天氣或路面，Lamborghini Urus的4輪驅動系統均可提供安全靈敏的動態駕控體驗，在各種駕駛條件下，特別是越野環境中，Torsen式主動鎖定差速器能夠提供最卓越的操控性和靈活性，前後軸標準扭力分配為 40:60，特殊情況下可將最高 70%的扭力分配到前軸，或將87%的扭力分配到後軸，增強對路面的摩擦力，從而提升輪軸制動性能，不僅如此，Urus也配備有主動式扭力分配系統，透過後差速器發揮作用，依不同的駕駛模式、驅動方式和路面狀況，將動力即時分配至每個車輪，進而增強制動力，除此之外，扭力分配系統亦提供額外的轉向控制，所需的力道更小、轉向更靈活，可實現更快的過彎速度，令駕馭更為動感激情，同時降低車輛偏擺，避免入彎時的轉向不足和加速時的輪胎打滑。而在Strda(道路)、Terra(荒野)和NEVE(雪地)三種駕駛模式下，Urus的扭力分配能有效抵消轉向不足，力求安全、簡易的駕駛體驗。
在Sport(運動)和Corsa(賽道)駕駛模式下，扭力分配系統則令Urus轉向上更靈活，四輪驅動系統和ESC穩定性控制系統共同控制轉彎力度，令駕駛過程精準而樂趣橫生。而在Sabbia(沙地)模式中，系統則確保Urus在碎石路面或沙丘等抓地力弱的環境中行駛時的靈活性和精準性，完美詮釋越野駕駛樂趣。
此外Lamborghini Urus也沿用了Aventador S上的後輪轉向技術，可依不同的車速和所選駕駛模式，提供高達正負3度的在角度調整，低速行駛時，後輪轉向角度與前輪相反，最多可減少600mm虛擬軸距，提高靈活度，減小轉彎半徑，提升車輛的操控性。高速行駛時，後輪轉向角度則與前輪相同，以提高車輛的穩定性和駕乘舒適性。
當然，傳承自傳奇LM002，並採用2/3車身及1/3車窗的超級跑車比例設計，Urus無疑是一款極具辨識度的Lamborghini，並承襲Lamborghini經典超級跑車基因，較短的車輛前懸展現 Urus的力量感和肌肉線條，完美體現了動感活力以及強悍的道路征服能力。
Urus的車頭設計極具氣勢，除了向Countach致敬的車前蓋線條，亦沿襲了經典車型Miura和Aventador的設計語彙，突顯Lamborghini的無限動感，指標性的低扁車頭配以結實的前葉子板，加大的六角形進氣口與前下擾流板相連，進一步強調了車輛的空氣力學效率和卓越的性能表現，前車燈為水平設置，線條流暢、形狀細長，運動感十足，LED大燈採用了Lamborghini經典的Y字形設計，再加上辨識度極高的車身輪廓，極具超跑的動態神韻，配以無邊框車門與Lamborghini品牌鮮明性的低俯車頭，強勁的造型線條向上延伸，環繞後車窗，將車輛的前後動感相連，強調了車身的整體性，而與LM002相同的Y字形進氣口設計裝飾以義大利國旗圖案，彰顯其純正的義式血統，搭配21至23吋的輪圏，為同級距最大尺寸。
而為了充分表達了Lamborghini設計理念，Urus無論設計、動力和動態表現都賦予駕駛者飛行員般的體驗，完美嵌入座艙的座椅採用超級跑車的低高度設計，提供極致駕馭性，而受到LM002和當代Lamborghini超級跑車啟發，座艙內儀錶盤採用了纖長的Y字型設計，Lamborghini著名的六角形元素在座艙內隨處可見，通風口、門把手，甚至杯架和安全氣囊套件中都蘊含著此經典設計語彙，多功能的三輻方向盤內含減震器，在各種駕駛條件下增強舒適性，多功能開關分佈於方向盤上，方便控制Lamborghini娛樂資訊系統(LIS)，包括車輛設置、多媒體、電話和導航等功能皆可設定，至於3,003mm的長軸距和低乘坐姿勢，則令Urus的駕乘者盡享舒適與寬敞，後座還提供雙獨立座椅作為選配，確保Urus每位駕乘者均擁有豪華的非凡體驗，而當後排座椅放倒後，行李空間將從 616升躍升至1,596 升。
身為一輛純正的Lamborghini，Urus樹立了Super SUV的全新標杆，其擁有同級車中最頂級的輕量化科技及最佳重量功率比，在設計領域和工程學中的創新，亦保證了最極致的動態駕控性能。Urus的整備重量低於2,200kg，設計團隊和研發工程師致力於底盤的減重設計及創新材料的應用，使車輛在底盤剛度最大的情況下，實現無比舒適且易於操控的特性，同時降低油耗和排放，鋁合金材質的廣泛應用也大大降低了Urus的車身重量，而主動式氣壓懸吊系統則能依路面狀況或駕駛條件升高或降低車身，車主也可以透過位於中控台中央的Tamburo駕駛動態控制選擇器挑選駕駛模式，自訂氣壓懸吊的高度，再加上市面尺寸最大的碳纖維陶瓷煞車碟盤，前後煞車碟盤尺寸分別為440 x 40mm以及370 x 30mm，確保車輛在各種道路環境下的安全性能，此外Urus也具備自動調適遠光輔助系統、前後停車雷達、定速巡航系統以及前向預撞防護系統，體貼之情無所不在。
Lamborghini Taipei嘉鎷興業將Urus這款劃時代巨作引進台灣市場，正式售價999.89萬元起，不到千萬就能擁有一輛Lamborghini，當然在層峰市場投下一枚重磅級震撼彈，唯一的遺憾是，由於接單太過踴躍今年配額老早就已銷售一空，如果現在才想訂車，能夠在明年拿到車就已經算得上萬幸了！
