Audi於圓石灘車展發表全新的純電概念超跑；PB 18 e-tron其縮寫命名則取自於首演地點圓石灘（Pebble Beach），低扁的外型不僅深受賽道與風洞測試的影響，同時也呼應與利曼衛冕王者R18 e-tron共享的賽道DNA；向全球車壇預演未來純電移動的全新藍圖。PB18 e-tron動力系統由三具電動馬達以前一後二的配置構成，分別提供150kW與350kW的強大輸出動力，動力輸出綜效則高達500 kW，進入增壓模式時則可提升至570 kW（約764hp）；84.6kgm的扭力峰值則可使PB 18 e-tron於兩秒內完成0～100km/h加速。純電動力系統同時也具備回收能量的功能，平時只需要倚賴馬達就有減速功能；一旦重踩煞車，液壓系統才會介入輔助已獲得更高的回收效率。同時，車輛還提供讓駕駛自行設定最大輸出動力的範圍，並可於賽道環境將解除限制。底盤採用前推桿、後拉桿式的賽車避震結構，同時更導入主動式電磁避震結構與碳纖維剎車系統，讓PB18 e-tron在激烈操駕下依然能保有出色的穩定性。

PB18 e-tron車身尺碼為4530/2000/1150mm，軸距2700mm，近乎垂直的後車窗設計則提供470公升的行李艙容積，彌補以往跑車空間機能不足的缺憾。座艙則以“Level 0“作為此次概念車研發專案的命名，由於PB18 e-tron以駕駛為導向，因此省略了繁複自駕系統與其他舒適性的配備，取而代之的則是可橫向滑移的單體式駕駛座艙。當別無其他乘員時，不需機械控制元件介入即可透過線控設計將單體式駕駛座艙橫向滑移至車身中心，取得如同單座賽車般適於賽道駕駛的座位配置。PB18 e-tron除了營造賽車般的駕馭體驗也兼顧日常用車，當單體式駕駛座艙滑移至旁側時，Audi PB18 e-tron則可另增一席附有三點式安全帶的座椅，使車輛化作日常通勤座駕，駕駛也因而得以更輕鬆的進出駕駛座艙。同時動力系統搭載容量95 kWh的液冷式固態電池模組；經過WLTP測試，可成就500公里的卓越續航表現。同時，更整合800伏特高壓充電系統，僅只需15分鐘即可充飽電池。此外，更可透過Audi 無線充電技術，只需將車輛停放於備有該設備的車庫平台上，無須接觸或安裝接頭即可充電。

B18 e-tron現階段仍為概念車，而此次在圓石灘原廠也並未針對PB18 e-tron量產規劃加以說明，不過以現階段各家車廠都在極力研發電動車趨勢來看，未來電動車戰略已啟動，而PB18 e-tron就像Audi產品規劃藍圖，將此技術陸續導入至量產車，同時也從PB18 e-tron窺視到未來Audi家族設計風格脈絡。