所謂的「第25小時」概念，就是讓人們在從A點到B點的通勤時間內，可以選擇如何運用通勤時間時新增出來的這段自由時間，並從事更愉快的活動，對此Audi將此時間稱為「第25個小時」。

為了能夠改善交通壅塞情況，Audi透過「第25小時-交通流量」專案與卡爾斯魯爾理工學院(Karlsruhe Institute for Technology)和慕尼黑諮詢公司MobilityPartners合作，透過自動駕駛來模擬德國Ingolstdt的交通模式，由於該城市有14萬人口，因歷史因素，當地的交通以汽車及公車為主，沒有地鐵及輕軌電車，非常適合作為研究交通流量的「實驗室」。其結果顯示即便用路人數增加10%以上，仍可減少高達1/3的通勤時間。

 

由於自動駕駛車及車聯網所搭載的運算系統，能讓車輛自動保持與其它車輛間安全距離，並且不會超速及絕對遵守交通規則。同時也有機會自原本的四線車道中撥出一條車道，重新規畫給行人及自行車使用，而自動駕駛車增加提供更多沒有駕照的老人及小孩使用交通工具的機會，便利的無人計程車(robo-taxis)也將成為傳統大眾交通運輸的競爭對手。若進一步提高共享車輛使用率，結果顯示當共享車輛的人數從1.1人提升到1.3人時，即便駕駛人數增加12%，但因實際開車人數減少，相對能讓通勤時間將可大幅減少33%。

除此之外，這項研究也針對特殊的情境進行模擬: 例如:大眾運輸工具的載客量或者行人及腳踏車的騎乘量突然大量增加時會發生甚麼狀況？網購物流帶動的交通量突然大增時將造成怎麼樣的影響？此外，在禁止自動駕駛或在某些推動數位化基礎建設進程較慢的城市，會產生哪些執行上的困難？結果顯示，這些狀況將使原本縮短的通勤時間延長為惱人的塞車停滯。

Audi 趨勢溝通部門主管Melanie Goldmann表示：「這項研究結果發現自動駕駛、交通運輸服務及車聯網能有效降低塞車的可能性，並減少一般交通所需的道路使用空間。然而要能實際推廣實現目標願景，除有效整合交通服務及城市智慧基礎建設，才能使自動駕駛發揮最大的功效及優點，也因此當地政府機關及各方面的支持與合作。