依照目前賽事規定，所有參賽隊伍需統一使用官方電池，各車廠僅能自行打造馬達、變頻器、變速箱、懸吊系統等動力傳輸系統及車輛應用軟體；因此，車輛整體性能表現也象徵參賽隊伍的電能科技領先地位。本屆Formula E也迎來更多前瞻性的賽道科技，例如為提高安全性，參賽車輛加入F1賽車採用的Halo保護裝置，更搭載來自 McLaren 提供的新一代電力系統，續航力可達45分鐘，全新的制動系統也採用電子控制的模式將制動系統與後軸傳動分離，藉此達到最佳效率的制動平衡。因應電池性能的大幅提升及制動系統的優化，Formula E將進一步取消強制進站換車的規定，由一台賽車跑完全程，並將賽車電量限制提升為250kW，總馬力輸出約為340hp，比賽時最大電量為200kW（272 hp）。

承襲e-tron FE04在前兩個賽季的出色表現，新一代e-tron FE05不僅減輕10%的重量，全車更有高達95%的動力傳輸套件經過全面改良設計。Audi Formula E專案負責人Tristan Summerscale對此表示:「我們保留一個齒輪的基本設計概念，並同時更精密地打造所有零件及細節。」此外，Audi Sport車手Daniel Abt也於體驗後進一步表示:「對我來說，在賽道上駕駛這輛電能戰駒彷彿是科幻電影中的情節，Audi e-tron FE04在過去的比賽中替我們贏得許多獎盃，全新的Audi e-tron FE05整體設計更加動感以及侵略性，我很期待與它一起迎接新的賽季。」

為了提升與粉絲的互動，本賽季更新增令人耳目一新的「FANBOOST」，讓粉絲們為自己喜愛的車手投票，人氣前三名的車手可以在規定時間內獲得最多250kw的動力；除此之外，本賽季新增的「激活區」也是一大亮點，選手通過時可在時限內獲得225kw的動力，為比賽增添更多樂趣及可看性。Audi Sport車隊總教練Allan McNish表示:「全新的賽制對車輛性能、得分策略甚至車手攻防戰術等都是一大考驗，經歷過45場Formula E賽事的洗禮，我相信Daniel Abt 與 Lucas diGrassi能克服這些挑戰。同時，藉由西班牙的測試賽，我們不僅了解到各車隊的實力，也反映Audi e-tron FE05研發成果的實力。」

隨著電動車發展的成熟，各大車廠無不磨刀霍霍，競相角逐Formula E 電動方程式賽車賽事，期望透過賽事吸取技術經驗。日前，Mercedes-Benz 宣布退出DTM 賽事，並將繼BMW後投入2019 Formula E賽事。Audi特別為此製作影片，除了向老戰友致敬之外，更期待在2019 Formula E賽道上再次角逐冠軍寶座。