一如車系既有風格，992世代911在外觀設計上依舊延續「頭似尾不像」的傳統，圓睜睜的大眼絕對不能動，頂多改戴角膜放大片或加點眼神光，下巴則通常進行小針美容，方整化的氣壩與日行燈組設計觀感更顯冷峻科技。至於車尾以照片的Carrera 4S來說則更加簡化，左右連成一氣的尾燈組比起991更顯渾然天成，至於藏進後保桿的尾飾管則屬911車系創舉，加上與車頭呼應的黑色調後保桿內容設計，要分辨究竟是991還是992，從屁股看還是比較容易些。

座艙中整體設計也依循991甚至歷代911那經典原創樣貌，完全不敢再像996般造次得罪車迷，諸如五圓錶、內凹式上部中控台、迫近方向盤的排檔座以及左置鑰匙孔等原創設計依舊延續，中央馬鞍部後方則放進了超實用的固定置杯架，從此自997以降的手套箱上收折式置杯架不再成為全車最脆弱的組件，再加上勢必嚴謹的組裝與用料，還有德國車向來為人所津津樂道的工整格局，絕對仍對上最大多數車迷的胃口。

至於動力部分目前同樣依慣例先行發表基本的Carrera與Carrera S雙動力，採取既有的3.0升水平對臥六缸雙渦輪增壓設計，Carrera(含四驅的Carrera 4)具備390hp輸出，Carrera S(含四驅的Carrera 4S)則擁有450hp強大動力，再加上進化的八速PDK雙離合器自手排變速系統之後，以目前拔尖的911 Carrera 4S Coupe來說，0-100km/h加速僅需時3.4秒便可完成，極速更勇闖300km/h大關來到304km/h。

而幾乎與洛杉磯車展發表同步，台灣經銷商也立即傳來Carrera S Coupe與Carrera 4S Coupe的預購價格，前者663萬元起，後者則為706萬元起，標準配備LED主動轉向頭燈、PDK八速自手排、PASM主動式懸吊、前20吋後21吋胎圈、環艙氣氛燈、10.9吋觸控螢幕與免鑰匙系統，比起991原本的618萬元(Carrera S Coupe)與658萬元(Carrera 4S Coupe)的標準售價仍有一定程度的漲幅，不過，想要嚐鮮的多金車迷哪可能管得了那麼多呢？要最先上路當帥哥，現在下訂就對了！