FCV Plus若要嚴格說起來並不算是一輛車，座艙是由一塊藍色巨型玻璃帷幕覆蓋著，營造出一股平靜安寧之感，車內少了傳統的儀表板，且前輪拱以及頭燈皆融合在玻璃整流罩內，車頭前方的大型進風口配置有照明功能，當車輛切換成” social mode”後內部的燈光便會自動點亮，目前尚未得知側邊車門是如何開啟，不過明顯的導流線條倒是替稍嫌平淡的側邊曲線增添了些許美感，而後方兩組獨立外擴的後輪拱將後輪包覆在內，綜合以上設計使得整體外形宛如太空飛船般的先進。
車艙也不向一般傳統的內裝配置，雖然說依舊有兩張前座椅以及一組方向盤，但就僅止於此，方向盤上配置有電源開關以及緊急閃燈按鍵，因為沒有傳統儀表板設計，因此前方的玻璃將會投射出相關的行車資訊，前座椅後方為一組網狀結構包覆的雙座沙發，而這組沙發應該是車艙內唯一較具美感的物件了。
FCV Plus的動力心臟為一組氫燃料電池與四組裝配在輪圈上的電動馬達，燃料電池組裝置在前軸之間，壓縮氫氣鋼瓶則裝置在後座椅後方，四組電動馬達的綜合出力約可達到150匹馬力。這款充滿未來感的概念車除了以液態氫作為電動馬達的電力來源，本身還具備供電能力，其本身產生的電力能額外供給小型社區使用，說穿了就是一輛可移動式的行動發電站，因此已經超越傳統載具將人從A點運送到B點的能力，FCV Plus已經融入人類生活成為基礎建設的一部分。
Toyota目前視氫燃料電池車為未來的明日之星，也因為過去率先投入油電混合動力車的研發，因此總能率先市場成為該級距的領頭角色，我們可以從過去的Prius以及即將上市的Mirai證明這點，雖然目前氫燃料補充站尚未普及，但革命總要有人起頭，相信若是不久的將來氫燃料車款漸漸普及，除了對環境有莫大助益之外，也會重新定義人類對於汽車的使用習慣。
