這次所搭載的引擎並非先前所推測搭載在911 GT3的那具4.0升引擎，而是採用911 Carrera那具代號9A2水平對臥6缸引擎，最大馬力輸出為414匹，且紅線區一路延伸至8,000轉，儘管車重多了90多公斤，不過依舊可讓這兩部嗆辣紅椒在4.4秒能加速破100 km/h，而718 Boxster Spyder的極速可達301 km/h，718 Cayman GT4則再多3 km/h來到304 km/h，尤其後者在紐柏林賽道所測出的最新單圈成績還比前一代快上10秒之譜。

雖然原廠將重點擺在性能上的提升，不過優異的節能表現同樣是這次改款的一大亮點，加入了可變進氣系統與壓電式噴油嘴，再搭配上汽缸間歇功能，使得油耗與廢氣排放都有著顯著的精進效果；同時在空力套件部分也做了更新，以718 Cayman GT4為例，在改良後擴散器與增設大面積固定式尾翼後，使得全車的最大下壓力在時速200 km/h的狀態下提升了50%，而718 Boxster Spyder則首度配置可在時速120 km/h時能自動升降的後尾翼，同時導入了PASM系統、機械式限滑差速器，並採用高度更低的Raceinspired彈簧，使得整體車高又再降低了30mm，對於賽道的操控表現將更具助益。