全新世代Land Rover Defender，初期仍提供三門短軸之90與五門長軸之110兩種車型規格，初期先將由110車型先上陣，而車身尺碼可說是第一個大躍進的部分，90車型尺碼為4583x2105x1974(氣壓懸吊1969)mm，比起前代長了近70公分，車長甚至比大家熟知的CR-V還長些許，配上超過兩米的車寬與近兩米的車高，壯碩程度可以想像，軸距長度則為2587mm；而長軸的110車型，車長加上備胎後更超過五米，達5018mm〈基本為4758mm〉，車寬與車高則分別為2105mm和1969mm，軸距長為3022mm，長過短軸標準版的Range Rover，很難想像Defender 110快比Range Rover還大台，究竟是什麼樣的景象？

至於造型上，新Defender在前衛之餘，還是可以看見如凸型引擎蓋、車側進氣口、車頂側窗、外掛式備胎與外擴輪拱等經典元素，不過整輛車在圓滑線條與LED燈具的搭配下，變得就是很摩登、很新潮，少了許多過去所擁有的粗獷感；該車系自更名為Defender至今，達36年，若將前期的Series I~III算進來，更有超過70年歷史，這回一改，改得足以讓老車迷從床上躍起驚呼，但撇開少了那份原始風味，不可否認全新Defender仍是好看的，甚至可說是當前最好看的新世代越野車，同時更圓潤的外觀，也造就更低的風阻，風阻係數全車系依配置不同介於Cd 0.38至Cd 0.4之間。車頂部分除有對比色車頂與全景電動天窗兩種大家熟悉的選項外，更有充滿經典復古風格的織布車頂蓬可選，別具特色。

而這回Land Rover很特別的提供Defender四種不同風格套件組合與消費者選擇，分別為：Explorer Pack、Adventure Pack、Country Pack與Urban Pack等，各套件內含之部品如下：

套件	內含部品
Explorer Pack	- 遠征車頂架 - 外部側掛式裝備架 - 加高空氣吸入孔 - 霧面黑引擎蓋貼花 - 輪拱保護罩 - 前後經典擋泥板
Adventure Pack	- 整合式空氣壓縮機 - 外部側掛式裝備架 - 可攜式沖洗系統〈含可供應連續2分鐘沖洗的6.5L蓄水袋、軟管與蓮蓬頭〉 - 座椅後背包〈20L〉 - 明亮後防撞條 - 前後擋泥板
Country Pack	- 前後經典擋泥板 - 行李廂隔板 - 全高 - 可攜式沖洗系統 - 明亮後防撞條 - 輪拱保護罩
Urban Pack	- 亮色金屬撥片 - 明亮後防撞條 - 備用輪胎蓋 - 前方檔板

同時，亦有電動絞盤〈最大牽引力4536kg，合成拉索長40m，可在45m外無線操作〉、金屬外觀護件、車頂架、車側梯、車頂帳、拖曳設備、車尾充氣防風帳、寵物專用套件，以及全新設計的車側置物盒部品可選擇，另外，原廠還直接提供外觀消光保護貼膜予消費者選擇，可對鈑件達到基本防護、防刮、防汙效果。基本車色則有七種選擇，胎圈則自18吋19吋、20吋與22吋四種尺寸、共12種樣式可選。

車內部分，也全面精緻化與數位化，配置12.3吋液晶數位儀錶與可選配抬頭顯示套件，控台除了空調與部分車輛調整功能仍保留獨立介面外，多數功能接整合至具備10吋處控螢幕的全新Pivi Pro多功能資訊整合系統中，透過操作邏輯重新設計，Land Rover聲稱它可以減少50％的操作步驟，同時，該系統亦配有先進的軟體遠端連線升級技術（SOTA ），可透過14個獨立模組，當車主晚間睡覺時，即進行遠端連線軟體升級與更新，讓車輛隨時保有最新軟體版本與各項數據。

而新Defender車內另一個亮點是，90車型可選5~6人座、110車型可選擇5~7人座之座椅配置，其中標準雙排5人座與三排5+2之7人座大家應該不難理解配置方式，但6人座就很有趣了，Land Rover為它設計了一組前排中央可座椅，也就是如同部分商用車與過去美系豪華房車，前座設有三個座位，而中央座位不使用時，椅背可向前放下變成中央扶手，若須乘載時即可掀起，而且還配有獨立的三點式安全帶，這也可以解釋為何新Defender會採懸浮式中控台設計了，為的就是保留前座中央的腳部空間，當然若選擇傳統座椅配置的話，這個部分也就會採傳統的中央鞍座設計，除具備基本置物空間，還設有手機無線充電座，每個座位也都設有USB連接埠，迎合時代所需。同時，車艙均安裝易於清潔的耐久橡膠地墊。隱藏式車門門檻隨時可輕鬆刮除汙泥。座椅材質包括取材自帆布的耐用織品，搭配粒面皮椅以減少磨損和撕裂。Defender X等級則採用溫莎皮椅，另以 Steelcut 頂級織品點綴，更添耐用性。

至於在行李廂容積部分，各車型不同座椅配置之容積如下：

車型	三排座椅狀態	兩排座椅狀態	一排座椅狀態
90 5/6人座	--	397L	1563 L
110 5/6人座	--	1075 L	2380 L
110 5+2人座	231 L	916 L	2233 L

 

 

全新Defender另一個重大改革，就是取消了大樑底盤，改採乘載式車體結構，這樣大家可能就會質疑其耐用度與越野能力，但根據Land Rover其他車系的經驗，就算不使用傳統大樑底盤，也都能保有高剛性與強大越野能力，而新Defender採用Land Rover全新設計的 D7x單體結構，採輕量化全鋁合金材質打造，抗扭曲度達29kNm /度，並可承受6.5噸乘載能力，Land Rover宣稱該車體為他們史上打造出最堅固的車體，剛性強度可達傳統車體結構的三倍，並搭配前雙A臂、後多連桿懸吊系統，可選擇搭配氣壓或傳統避震系統，車輪可承受最大達7噸的垂直衝擊力道，最大有效荷重圍900kg，車頂靜態承重可達300kg，移動時也可承重168kg的物品，車體強度毋庸置疑，最大拖曳能力也達3720kg；同時該車體架構亦可對應最新的電力系統配置，以對應未來全新插電式油電複合動力系統。

而且全新一代Defender已經通過了超過6.2萬次的工程測試，在開發測試期間，行經地球上最嚴酷的環境考驗，無論是氣溫高達50℃的沙漠，還是低至零下40℃的北極，抑或是海拔超過1萬英尺的科羅拉多州洛磯山脈，原型車在極端氣候條件下的總測試里程已超過了數百萬公里，以確保其耐用度。

而過去Defender的演進史中，除了少數特殊特式版車型〈如：限量150輛的70周年紀念版〉，幾乎沒有搭載過輸出超過200ps的動力系統，總讓人覺得如果動力再多一點有多好；這個心願在新Defender上徹底達成，這回全新Defender大躍進，最基本的動力規格就從200ps起跳，提供兩個規格的2.0升SD4四汽缸柴油引擎，最大馬力分別為200ps/4000rpm〈D200〉與240ps/4000rpm〈D240〉，最大扭力同為430Nm，另有一具P300之2.0升Si4四汽缸渦輪增壓引擎，擁有300ps/5500rpm最大馬力與400Nm最大扭力，現行頂規版本則是搭載具備48V Mild Hybrid輕電力輔助系統之P400 MHEV規格，基礎為3.0升直六增壓引擎，在輕電力輔助系統最大可提供142.5Nm瞬間扭力加持下，最大馬力達400ps/5500rpm，最大扭力為550Nm/2000-5000rpm，強大動力在90車型上，0~100km/h起步加速可在6秒完成，而全車系皆標配8速手自排變速系統；同時，Land Rover也宣布在2020年還會再推出PHEV插電式油電複合動力系統車款。

在強大的車體與動力基礎下，搭配全時四驅系統、雙速加力箱、中央差速器以及可選配的主動式後軸差速鎖等系統，和新增「全地形管家」專業客製化模式的新一代Terrain Response 全地形反應系統，加上291mm的基本離地高度，賦予新Defender依舊強大的越野能力，若配置氣壓懸吊在面對越野路面時，基本可自原本車高下再提升車高75mm，若遇到特殊路面需要克服還有額外的70mm空間可輔助升高，最高可升高至145mm，另外，若是需要進入較低的室內空間，也可降低50mm幫助進入，同時達500mm的跨越能力，可應付大跨距地形，以及45度的陡坡與45的側斜坡，安全最大涉水深度達900mm〈傳統懸吊為800mm〉，配備水深偵測警示系統的 3D 環景攝影系統會告訴您水有多深。新Defender越野三項角度數據如下：

車型	進入角	跨越角	離去角
Defender 90	40度	31度	38度
Defender 110	40度	28度	38

 

 

至於安全輔助與科技方面，包括：主動定速巡航系統、自動煞停輔助、盲點偵測輔助系統、乘客下車監視器、後方路況監視器、後方防碰撞監測器、車道維持輔助、交通標誌識別與主動車速限、速駕駛疲勞警示等一應具全，全新3D 環景攝影系統隨附的 ClearSight 技術，可模擬出車底影像，達到透視效果，讓駕駛更可以輕鬆掌握路況。另外，專屬的也可選購便利式手環鑰匙，就不必攜帶傳統遙控鑰匙，即可為車輛解鎖、上鎖、啟動座車，未來亦將推出Land Rover iGuide app應用程式，即可透過智慧型手機，快速、輕鬆找出車輛功能和控制鈕的相關資訊，並遠端操作車輛部分功能。為了讓車主能與Defender更為相配，以及更便利操作選配的機械套件，以及四款風格化套件，Land Rover還推出了一系列個人精品，展現個人風格。

全新Defender基本售價部分，在英國入門的90商用版為35,000英鎊起，90風格版為40,000英鎊起，110則為45,240英鎊起；美國市場，由110車型打頭陣，基本售價為 49,900美元，預計2020年春天開始銷售，90車型則會在2020年中後登美；依此時程判斷，台灣市場應該也會等到2020年才會有機會見到新Defender。

綜觀這次Defender大改款，幾乎想得到的、能改的，可說是通通一次梭哈、給齊改滿，新架構、新動力、新設計，什麼都是新的，就算拿掉Defender銘牌，當它是Land Rover全新推出的新車系也不足為奇，當然這可能會讓老Defender車迷很惆悵，它們愛的就是Defender那份原始野性，很粗曠、很純粹，這回改成這樣肯定得花很多時間適應；但對Land Rover而言，近幾年受到中國市場衰退的重度影響，全球銷量驟減，想靠Defender全力拚一回的意圖十分明顯，傾全力端出牛肉。

而依照Defender這回改款的幅度，以及Land Rover旗下副支線佈局與未來計畫來判斷，Land Rover極有可能依循現行走高端精品化的Range Rover與休閒路線的Discovery兩大支線，都是以該命名車款為支線旗艦的模式，以全新Defender作為強調更具冒險路線之Defender支線的旗艦車款，另於未來再衍生出其他車型，所以極有可能還會有如Discovery Sport或Range Rover Evoque的簡配版Defender入門車型，就讓大家拭目以待了。