最近出爐的2016年國際引擎大賞中，渦輪引擎幾乎以壓倒性的態勢佔領所有級距，1.0L以下由Ford Ecoboost 3缸渦輪引擎所包辦，1.0-1.4L則由PSA集團的PureTech引擎拿下，1.4-1.8L則是BMW i8身上那具1.5升TwinPower Turbo引擎獲得，1.8-2.0L則由Mercedes-Benz裝配在45 AMG家族系列的2.0L渦輪增壓引擎所拿下，最令眾人感到驚喜的是3.0-4.0L級距由超跑大廠Ferrari所推出的3.9L V8引擎所獲得，也跌掉許多堅持大排氣自然進氣的車迷們的眼鏡。
在排汙法規日益嚴苛的標準下，許多車廠想盡辦法利用更少的燃油壓榨出更多的馬力，最終的解決方案便是利用渦輪增壓來達成目的，以往堅持自然進氣的Ferrari也抵擋不住這股洪流往小排氣引擎靠攏，Ferrari自從推出3.9升雙渦輪增壓的V8引擎後，許多車迷便哀號自然進氣精神已滅，將失去大排氣引擎經典的咆嘯靈魂。
但強悍實力總有一天會被看見，在推出California T後發現這引擎使用電子渦輪技術，在低轉速時具備零渦輪遲滯的特性，甚至488 GTB的最大馬力已達660匹，0-100km/h的加速表現已達3秒俱樂部之列，性能比起以往大排氣量引擎更為強悍，漸漸的消費者也接受了這個事實，如今又獲得國際引擎大獎肯定，更打破超跑耗能又不環保的刻板印象，也替此級距樹立了新的標竿。
