其實早在一個月前，Carry臉書社團有已有開始接單的訊息，預接單價為50萬，並採多退少不補方式接單，而且臉書訊息是在10月20日就可開始掛牌，也就是說在正式發表前，全新Carry已經默默賣了一個多月，只是Taiwan Suzuki未公布預售新聞，低調開賣，有何特別策略考量令人匪解。
相較於前一代Carry略帶子彈型的車頭設計，全新Carry則是回歸日系商用車慣用的平車頭設計，盡可能拉大載物空間，車身尺碼部分，前代Carry本以略大同級車，新款則是再次略微提升，在國外Carry有基本與寬貨床兩種車型，台灣引進的是寬貨床版本，車身尺碼為4195x1765x1910mm，軸距為2205mm；動力系統則搭載一具1.5升L4自然進氣引擎，可輸出96.6ps/5600最大馬力，與13.8kgm/4400最大扭力，能源局公布之平均油耗為14.4km/L，搭五速手排變速系統，以及採後輪驅動配置；安全配備部分，ESP電子車身穩定系統與雙氣囊為標準配備。
在台灣的輕商用車市場中，幾乎被中華Veryca車系寡斷，另還有東風小康能稍微搶些份額，而睽違一陣子的Carry在大改款後重新引進，想衝擊市場龍頭，可能得端出更多牛肉，才有機會吸引更多消費者青睞了。
