在車尾裝風扇的概念同樣來自於F1賽車，1978年曾出現在Gordon Murray設計的Brabham BT46B賽車上，當時駕馭它車手便是鼎鼎大名的Niki Lauda，其強大的地面效益也幫助他順利奪得瑞典站的分站冠軍，但由於這樣的開外掛方式觸犯了規則隨即被FIA所禁止，現在Gordon Murray則把這套系統導入他所設計的超跑身上，透過裝設在尾端的400mm風扇將底盤的氣流迅速抽離形成真空效應，如此一來能增加更多的抓地力讓車輛更穩定的”黏住”地面。
T.50的原型車將於明年初正式在風洞進行實車測試，預計該系統將替車身帶來額外的30%下壓力，配合本身相當流線的外型設計可望再將空氣阻力降低了10%，據Gordon Murray表示該車最終將有6種不同的空氣動力模式，最極端的V-Max模式會再配合本身的48V電動馬達作為助推，瞬間最大馬力輸出將上看700匹之譜! 量產車預計明年五月亮相，首批客戶交車日期會落在2022年初。
