賓士憑藉強大的行銷策略與砸大錢宣傳，不僅國內在全球市場也獲得亮眼成績，回顧2019年，賓士於全球銷售達到近234萬輛成績，也創下品牌歷史新高，但在這亮眼的銷售背後，其實卻暗藏著黑暗心酸面。

近年賓士為滿足消費者多元需求與壯大車系陣容，在車型開發編制已走火入魔，將各級距車型極盡細分，使其同一級距橫向衍生出多種性質相似車型，表面上看似陣容龐大，但背後其實並非如此。因產品不斷開發增加，衍生而來的就是研發製造成本過高，加上因應未來趨勢同時還需研發EQ電動相關車型，如此一來就削弱了獲利收益。由於研發EQ與製造車型注入過多資金，加上龐大的行銷宣傳費用，為了能提高獲利則決定於2022年前計畫陸續裁員1萬名員工，此舉能替集團省下約14億歐元成本，然而日前又有新的消息傳出，戴姆勒集團進一步計畫將裁員人數增加至1.5萬人，然而除了透過裁員降低成本，未來勢必也將刪減整併車型產品。