早在2018年底時，在英國就因為皆了超過4500張訂單，無法消化，而停止2019年接單，如今相同的狀況在台灣發生；就在228連假前一個工作日，Suzuki在台經銷商接到由Taiwan Suzuki董事長兼總經理鈴木忠臣屬名的公文，表示至2 月底Jimny累積接單超過4500輛，暫時停止接單，以消化訂單；基本上此並非如Swift Sport般停售，只是暫停接單，以目前原廠給予台灣一年約1000輛左右的配額，在不增加配額下，消化完至少要四年左右。

 

然而，另有傳言是因Jimny動力系統無法通過歐盟新環保法規，將調整動力配置，改配48V輕油電動力系統，因此在此之前，先將配額調往歐洲，消化歐洲市場訂單，但如此一來，台灣消化期將會延長，那台灣市場幾乎等於停售，全世界都缺車下，基本上不太可能任意調整各地區配額，且在產能無法大量提升下，只能靠時間來消化，不過當前又遇到新型冠狀病毒影響中國汽車產業供應鏈，未來全球汽車總產能會受到多大影響，近期尚無法評估。而先前已在台灣停售的Swift Sport，或多或少也是因為歐盟新法規，Suzuki將陸續更新旗下車款動力編成，而做出的過渡期調整。

至於有人會問Suzuki為何調配其他車款產線，來增加Jimny產能，基本上這對車廠長期發展不利，銷量過度依賴單一車系並非長久之計，多數車廠還是會朝均衡銷售為主，所以就算要調整其他產線轉生產Jimny，能增加的產能也有限。而在Jimny停止接單這段期間，原則上，Suzuki希望消費者能將購車目標轉往其他車系，只是Jimny之所以會如此受到歡迎，是因有其獨特之處，並非其他車系所能取代，轉單效應會有多高，有待商榷，就怕這些時間，放棄的買家一去不復返。