挑戰紐柏林北賽道除了各車廠自行包場測試外，德國知名媒體「Sport Auto」可說是最熱衷於紐柏林北賽道測試的媒體，甚至在這股紐北挑戰風潮還沒吹起前，「Sport Auto」就已經常態性的於紐柏林北賽道進行測試，早期許多車款的紀錄都未必是原廠官方測試的，而是由「Sport Auto」所測出的，因次「Sport Auto」的測試成績雖然非官方數據，但也具有一定的公信力。

擁有421hp最大馬力、搭配4Matic四輪傳動系統的Mercedes-AMG A45  S號稱當今「鋼砲王」，動力最大、性能數據最亮眼，但Mercedes-AMG一直都沒有公布其任何挑戰賽道單圈成績的訊息；而日前「Sport Auto」於Youtube公布了由他們資深編輯Christian Gebhardt駕駛Mercedes-AMG A45 S挑戰紐柏林北賽道單圈的影片，最終的成績是不算慢的7分48秒80，但是若是翻開「性能鋼砲」排行榜，這成績竟然比被擠到前驅鋼砲第三名的VW Golf GTI Clubsport S還不如，Golf GTI Clubsport S在2016年10月在紐北跑出7分47秒19的成績，在當時一度成為紐北前驅王，要知道Golf GTI Clubsport S只有310ps，而且是採前輪驅動設定。

既然連Golf GTI Clubsport S都贏不了，就更不用提原廠代號「FK8」的第十代Honda Civic Type R在2017年所跑出的7分43秒8，以及當今紐北前驅王、Renault為挑戰紀錄專門打造的Megane R.S. Trophy-R，於2019年所創下的7分40秒1的驚人成績。

即便在影片中可以看見，在挑戰過程中〈影片約7分58秒處〉發生變速箱跳空檔的情形，影響成績，不過跑到跳檔也不應該是頂級鋼砲該出現的狀況；同時也會有人說這是非官方數據，是編輯測試而非原廠車手，但其實能成為「Sport Auto」的專屬測試車手也非等閒之輩，Christian Gebhardt同樣有賽車背景，也曾拿過紐柏林24耐久賽的分組冠軍，自2015年開始擔任「Sport Auto」專屬測試車手，實力無庸置疑；所以，Mercedes-AMG A45 S與上述兩款車分別差了近5秒與8秒，就算跳檔影響成績，即便原廠自己跳下來做測試，要彌補5秒以上的差距，仍是有相當高的難度。

就算最後由原廠進行測試，但Mercedes-AMG A45 S的成績沒有拉開個幾秒，其實也不算光榮，因為Mercedes-AMG A45 S的馬力比上述三款前驅鋼砲都多了100匹以上，而且還是採四輪傳動設定，具有先天優勢，而且我們都知道，這些高性能車在開發階段到紐柏林賽道測試是必經過程，相信原廠在開發Mercedes-AMG A45 S應該也有測過單圈，但為何遲遲沒有來個正式挑戰，徹底鞏固「鋼砲王」地位，也許就是沒信心挑戰，怕最終成績太難看。

現在大家就只能期待Mercedes-AMG什麼時候要正面挑戰、證明實力了！

 

影片/資料來源：「Sport Auto」