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停止接單 由衷感謝，征戰18年的Nissan R35 GT-R卸甲退役
2007年推出的Nissan R35世代GT-R，至今已在市場販售18年，而在去年Nissan就已預告GT-R將會在2025年結束，而近期官網也宣布GT-R將停止接單，這也代表征戰多年的GT-R真的要落幕了。
Mar 04, 2025
Hyundai固態電池3月推出，預計2030年量產
為降低電池成本是車廠與廠商正在努力突破的方向，而除了改變電池金屬元素外，固態電池則被視為最終解方，近日Hyundai預告將於3月推出固態電池。
Feb 19, 2025
全球擴張的重要一步 MG汽車將在埃及建廠
MG汽車的母公司上汽集團宣布將於2026年第二季開始在埃及生產汽車，這是品牌持續全球擴張的重要一步，初期年產能為50,000輛，未來將擴展至100,000輛，此舉將有助於MG靠近歐洲和非洲市場，並減少對中國製造的依賴，同時進一步鞏固其在全球汽車市場中的競爭地位。
Jan 02, 2025
征戰17年，Nissan R35 GT-R終於要在2025年退役了
2007年推出的Nissan R35世代GT-R，至今已在市場販售17年，由於後繼車型遲遲沒有下文，因此期間只能不斷修改繼續征戰，如今GT-R終於要退役了，時間點就在2025年。
Sep 23, 2024
MG再次擔任電動車領頭羊 預計明年就提供固態電池給車主使用
最新消息指出，MG計劃在2025年率先推出搭載固態電池技術的量產電動車，這將領先許多競爭對手。該技術預計會在2025年第二季度首次現身，並於年底前正式投入市場，固態電池技術被認為是未來電動車行業的革命性改變，能夠提供現有鋰電池兩倍的能量密度，不僅大幅提升電動車的續航能力，還將減少電池重量，進而提升車輛性能和生產成本。
Sep 04, 2024
電動問題尚未解決，2030年前不會看到電動Nissan GT-R
推出10多年的Nissan GT-R，車迷都在盼望新一代GT-R的到來，但至今無論時程或是動力Nissan一直都未給出明確消息，不過近日在接受媒體訪問時則給了可推估的答案。
Jun 11, 2024
蔚來汽車開放半固態電池給量產車使用 但因費用昂貴僅提供租賃
電池作為車輛的能量儲存來源，其電量多寡一直備受消費者關注，要怎麼樣讓重量、體積都維持一樣的規模，但是增加電池容量呢？固態電池是一個方法，但是其成本太高，因此半固態電池被認為相對可被接受，無奈該電池的成本依舊頗為驚人，因此即便現在中國蔚來汽車Nio推出了半固態電池，但他們也只是計劃在租賃使用，並不會與汽車一起販售。
Apr 30, 2024
中國蔚來大顯神威 Nio ET7搭載半固態電池擁有破千公里續航里程
中國蔚來Nio的ET7要搭載全新一代的電池大家都知道，其電池容量達到150kWh，但是實測成績備受關注，現在原廠直接公佈了他們的測試結果，其新一代半固態電池技術在實際駕駛測試中創下單次充電行使1,070公里的驚人表現，展現他們在電動汽車領域的重大突破，也突顯了Nio在電動車續航能力上的技術領先。
Apr 18, 2024
Toyota堅持提供油/電多元化動力，北美執行長：與其花錢研發電動車 不如用來買碳積分卡實在
為因應趨勢許多車廠都將資源投入在電動車研發項目，但對於Toyota來說單一選擇電動車不僅冒險也不符合市場需求，近日北美執行長就語出驚人表示，研發電動車是浪費錢，還不如將錢拿來買積分。
Mar 06, 2024
寧德時代、比亞迪、蔚來、中航等中國品牌共同建立中國固態電池供應鏈
中國的汽車產業正在崛起，不只是電動車本體而已，整個電動車相關的供應鏈也都是中國的天下，這包括了電池，而他們不只是要在現今最主流的鋰電池市場稱霸，他們也放眼未來的固態電池生意，由中國政府領導組織國家隊，打造「中國全固態電池產學研協同創新平台」（CASIP），其目的就是為了在2030年以前打造出完整的固態電池供應鏈。
Feb 15, 2024