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開慣PEUGEOT 2008電動版，這次換1.2L PureTech看展逛台南
身為電氣小獅PEUGEOT e-2008車主的我，不久前才為執行專題展開一場自以為的壯遊 — 從台灣頭(基隆)到台灣尾(屏東)來回，旨在體驗長途旅程下的充電便利性。
Jul 01, 2024
選CUV還是MPV？我們請到Skoda Kamiq與Toyota Sienta來場矛與盾的對決！(動態表現)
當前CUV正流行，蠶食著其他級距的佔有率，但這回我們要來回歸實際面，看看大家是不是真的都需要CUV，在CUV之外還有什麼選擇，所以我們已許多人選擇CUV的主要理由─空間需求，來與傳統以空間為主要訴求的MPV來做個比較，在對比過空間後，也得比一下兩者開起來有何差別！
Oct 21, 2020
一公升的禮讚 ，同樣三缸卻截然不同的風味!
車勢專題「一公升的禮讚」行文至此，對於公升級小排量引擎優劣特性、以及車輛間的規格比較都有了詳盡敘述，在這專題的最後一章，請容我再占用版面說些數據規格之外，三缸公升級動力的獨特「風味」。
Nov 29, 2017
一公升的禮讚，還有哪些遺珠未進榜?
目前國內有引進的三缸1.0升小型車，除了本專題所介紹的Swift與Fabia外，同級距還有哪些車款可以選擇呢? 甚至在明年還有哪些類似的車型準備推出呢?
Nov 27, 2017
一公升的禮讚，Skoda Fabia1.0TSI與Suzuki Swift戰力分析！
這回在「小排量、增壓化」動力系統熱潮持續蔓延，且又有部分車廠在近期推出搭載所謂「公升級」動力車款，因此，我們就找了Skoda Fabia1.0TSI與Suzuki Swift兩款推出時間最近的兩款「公升級」動力車款，來看看它們的戰力究竟如何？
Nov 24, 2017
一公升的禮讚，三缸小排量引擎優劣分析
在你我熟悉的一公升保特瓶中，裝滿了水拿在手中嫌重拿來健身又嫌不夠的容量，卻得以驅動一輛重達約莫一噸的汽車或近兩百公斤的重機，到底這1.0升引擎葫蘆裡賣得是什麼藥？又能為你我的用車生活帶來什麼好處？為何車廠們一股腦地推出1.0升的小車？CARTURE車勢文化一公升的禮讚專題，第二篇我們來為消費者分析利弊。
Nov 21, 2017
一公升的禮讚，從Swift、Fabia與Speed Triple R看小排量增壓引擎發展
少即是多(Less is more)是德國極簡主義設計大師Ludwig Mies van der Rohe的名言，意味著利用線條、設計與思維種種面向的簡化，使物件得以強調並突顯出實相以及應有的真切意義，而如此精神相對於汽車產品而言可不僅止於造型設計而已，現在，就連引擎室內也正在進行一場「減量革命」，這裡所謂減量減的可是引擎排氣量，至於改善標的，則在於嚴重影響地球環境的油耗與排污！
Nov 20, 2017
獅出沒，小心！ Peugeot 308 1.2L PureTech ALLURE+試駕
我們說「小心」的用意通常有二，一是叫你注意，一是縮減排量的新思維引擎，而這次說小心則兩者兼具，因為主角的直列三缸引擎不僅排氣量區區1199c.c.，而且強大競爭力還可能得讓那些來自德國或捷克的競爭對手密切注意！
Jun 08, 2016
以馬兒少吃草為前提的奔馳 漫談小排量渦輪增壓引擎之路
內燃機的發展之路其實相當漫長，百餘年來，以促成燃料爆炸帶動曲軸而將動力傳遞至驅動輪的機制雖難稱完美，但卻算得上最折衷、可靠也實惠的設計，然而時至今日，日益嚴苛的環保法規與越省越好的消費者期待接踵而至，在基本相似的結構下還希冀創造出更優異的能源使用效率？小排量渦輪增壓引擎，或許是當前最合情合理的選項！
Jun 01, 2016